Volkswagen wird sein erstes nordamerikanisches Batteriewerk in Kanada errichten, da das milliardenschwere Paket grüner Anreize von US-Präsident Joe Biden seine Pläne für die Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem Kontinent beschleunigt.
Der deutsche Autobauer sagte am Montag, dass sein Batteriearm PowerCo sein erstes Werk außerhalb Europas in St. Thomas, Ontario, bauen werde, da die „Wachstumsstrategie“ des Konzerns in der Region „schnell vorangetrieben“ werde.
VW hatte EU-Beamten mitgeteilt, dass es eine geplante Batteriefabrik in Osteuropa auf Eis legt, während es darauf wartet, dass der Block auf Washingtons 369-Milliarden-Dollar-Subventionspaket im Inflation Reduction Act reagiert.
Das Unternehmen hatte geschätzt, dass es US-Anreize in Höhe von bis zu 10 Mrd.
Ein kanadisches Werk wird jedoch wahrscheinlich nach den US-Vorschriften begünstigt, da die „Made in North America“-Gutschriften das Land und Mexiko für Elektrofahrzeuge abdecken.
Thomas Schmall, Leiter der VW-Komponenteneinheit, sagte bei einem Besuch im Werk des Automobilherstellers in Salzgitter, Deutschland, dass „IRA ein großer Rückenwind für uns ist, da es die Kosten für Zellen senkt und einen schnelleren Hochlauf von Elektroautos ermöglicht in den USA“.
Die in der kanadischen Fabrik hergestellten Batterien werden das 2-Milliarden-Dollar-Werk für Elektrofahrzeuge von VW in South Carolina beliefern, das vor zwei Wochen angekündigt wurde.
Das Unternehmen wollte die Kosten für den Bau der Anlage nicht offenlegen, sagte jedoch, dies sei nur eine von 200 Metriken – wie Zugang zu Arbeitskräften und Rohstoffen –, die bei der Entscheidung über den Standort der Fabrik überprüft würden.
VW hatte vor zwei Jahren angekündigt, gemeinsam mit Partnern bis zu 30 Milliarden Euro für seine auf Europa und Nordamerika konzentrierte Batterieproduktion auszugeben.
Das kanadische Werk wird nach zwei im Bau befindlichen Werken in Salzgitter und Valencia in Spanien das dritte Batteriewerk von VW sein.
„Unsere Nordamerika-Strategie ist eine der wichtigsten Prioritäten unseres 10-Punkte-Plans, den wir im vergangenen Jahr aufgestellt haben“, sagte VW-Chef Oliver Blume und verwies auf den Plan, den er anlässlich seines Amtsantritts an der Spitze von Europas größtem Automobilhersteller angekündigt hatte.
VW ist weiter gegangen als die meisten konkurrierenden Autohersteller, um Ressourcen für Batterien zu sichern, indem es sich entschieden hat, Zellen selbst herzustellen, anstatt nur Batterien zu montieren.
Schmall sagte, die Entscheidung von VW, neue Werke in Nordamerika zu priorisieren, „bedeutet nicht, dass wir Kapazitäten oder Investitionen in Europa streichen werden“.
Das Unternehmen hat sich weiterhin verpflichtet, bis 2030 eine Batterieproduktionskapazität von 240 Gigawattstunden in Europa zu haben, könnte aber weniger Anlagen in der Region bauen als die vor zwei Jahren angekündigten sechs.
VW „diskutierte“ seine Pläne in Europa. „Die Strompreise sind ein Diskussionsthema“, fügte Schmall hinzu.