Der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen hat ein ausgehandeltes Ende des Krieges in der Ukraine gefordert, um den weltweiten Freihandel zu schützen, da der Autobauer mit den Auswirkungen des Krieges auf seine Lieferkette zu kämpfen hat.
Herbert Diess warnte auch davor, dass der deutsche Konzern Schwierigkeiten haben werde, Tesla als weltgrößten Hersteller von Elektroautos bis zum Ziel des Unternehmens von 2025 zu überholen, in Bemerkungen auf dem Future of the Car 2022-Gipfel der FT am Montag.
Diess plädierte für eine Verhandlungslösung, da sich der Krieg in der Ukraine seit mehr als zwei Monaten hinzieht, Lieferketten trifft und die Weltwirtschaft stört.
„Ich denke, wir sollten alles tun, um diesen Krieg wirklich zu beenden und zu Verhandlungen zurückzukehren“, sagte Diess.
„Ich denke, wir sollten offene Märkte und Freihandel nicht aufgeben, und ich denke, wir sollten nicht aufgeben, zu verhandeln und zu versuchen, eine Einigung zu erzielen.“
Probleme mit der Lieferung eines in der Ukraine hergestellten Kabelbaums waren ein besonderes Problem, da die Autohersteller Schwierigkeiten hatten, mit der Nachfrage nach Autos in Europa und den USA Schritt zu halten. Wartelisten für einige Modelle haben etwa ein Jahr erreicht.
VW-Chef Herbert Diess, rechts, wird von Joe Miller von der FT auf dem Future of the Car 2022-Gipfel interviewt
VW, der volumenmäßig zweitgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, hat aufgrund von Engpässen in der Lieferkette für dieses Jahr auch batteriebetriebene Modelle in den USA und Europa „ausverkauft“.
Allerdings sagte Diess, dass VWs eigene Probleme mit der Beschaffung von Komponenten aus der Ukraine, die sich auf den im Land hergestellten Kabelbaum konzentriert hatten, „unter Kontrolle“ seien.
„Wir haben eine alternative Beschaffung für den Kabelbaum eingerichtet, den wir dort hatten“, sagte er.
Auch ob es VW gelingen werde, bis 2025 zum weltgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugen aufzusteigen, sei ungewiss. Die Wachstumsrate des US-Elektroauto-Pioniers Tesla habe den deutschen Konzern überrascht.
„Ich hatte nicht erwartet, dass unser Hauptkonkurrent in den USA so schnell wachsen würde“, sagte Diess.
Er sagte der Konferenz nur, dass es „eine Chance“ gebe, dass das Unternehmen bis 2025 Marktführer im Elektrosegment sein werde.
„Immerhin sind wir Zweiter“, sagte er.
Er fügte hinzu: „Es wird sehr eng, aber wir werden nicht aufgeben.“
Er räumte auch ein, dass es „sehr, sehr ehrgeizig“ sei, dass das Unternehmen sich das Ziel gesetzt habe, bis 2030 50 bis 60 Prozent seines Fahrzeugabsatzes elektrisch zu betreiben. Derzeit seien es in Europa nur 7 bis 8 Prozent.
„Viele Menschen sind jetzt zu optimistisch, weil dies eine Veränderung ist, die eine systematische Veränderung ist“, sagte Diess.
VW hat, wie viele große Autohersteller, seine Zukunft auf hohe Investitionen in neue Elektrotechnologien gesetzt.
Diess sagte, das Projekt zur Entwicklung eines kleinen Elektrofahrzeugs laufe „wirklich, wirklich gut“.
Er erwartet, dass das Fahrzeug bis 2025 profitabel sein wird, im Einklang mit den Zielen.
„Ja“, antwortete er auf eine Frage zu diesem Thema. „Wir sind zuversichtlich, dass sie profitabel sein werden.“
Trotzdem akzeptierte Diess, dass große Autos rentabler blieben – ein ständiges Problem in der Branche.
Es sei jedoch der „richtige Zeitpunkt“, um Fortschritte bei Kleinwagen zu erzielen, fügte er hinzu.