Ende 2019 in Italien angekommen, haben die Sharing-Elektroroller die Mobilität in den Innenstädten mit einer Zunahme der Anzahl in der Zeit der Covid-Pandemie verändert, was sie bald zum am weitesten verbreiteten „Sharing“-Dienst in Italien machte. Ein Erfolg, der allerdings auch schwere Folgen für Sicherheit und Stadtbild hatte: auf Gehwege geschleuderte oder falsch geparkte Fahrzeuge, Unfälle. Ein Erlass des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, der im November 2021 in Kraft trat, führte nationale Vorschriften ein, an die sich die Gemeindeverwaltungen angepasst haben. In Rom begann unterdessen nach den vom Rat von Roberto Gualtieri am 24. Juni 2022 genehmigten Richtlinien die „Revolution“ mit der Veröffentlichung der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für die Auswahl von drei Betreibern.
Römisches Chaos und die neuen Regeln
Bisher sind in Rom sieben Sharing-Unternehmen mit insgesamt 14.500 Rollern im Umlauf. Fast die gleiche Anzahl von Medien wie in London – unterstrich eine von Consumerismo No Profit durchgeführte Studie, die Zahlen und Gewohnheiten in europäischen Hauptstädten verglich – aber fast alle konzentrierten sich ohne Regeln auf die zentralen Gebiete, obwohl die Einwohnerzahl im Vergleich zur Hauptstadt ein Drittel beträgt Englisch und die Ewige Stadt erstrecken sich über eine Fläche von weniger als 22,3 %. In den ersten 4 Monaten des Jahres 2022 wurden in der italienischen Hauptstadt über 1,65 Millionen Anmietungen mit einer Gesamtfahrleistung von rund 4 Millionen km registriert; Die meisten Anmietungen finden im zentralen Bereich der Stadt für eine durchschnittliche Dauer von 12 Minuten und 2 km Fahrt statt. Zahlen, die sich in der hohen Rate falsch parkender Roller widerspiegeln, die in Rom auf 69 % der Gesamtzahl geschätzt wird.
Mit der neuen Verordnung werden sich viele Aspekte ändern: Wie bereits erwähnt, werden die Betreiber von derzeit 7 auf 3 umsteigen, mit einer dreijährigen Konzession und mit Mitteln, die in den zentralen Gebieten maximal 3.000 betragen und dann gleichmäßig aufgeteilt werden können die anderen Gemeinden. Unternehmen, die in Rom tätig sein wollen, müssen bereits einen autorisierten Service in der Stadt mit mindestens 750.000 Einwohnern und mindestens 1.000 Fahrzeugen durchgeführt haben. Es wird auch festgelegt, dass es die Aufgabe der Gemeinde sein wird, die neuen Parkverbotszonen und den Standort der Stände zu identifizieren.
Zu diesen Bestimmungen kommen hinzu: Metallschild an Fahrzeugen mit dem Zusatz eines QR-Codes, der eine sofortige Identifizierung durch elektronische Geräte ermöglicht, Höchstgeschwindigkeit von 20 km / h, die in Fußgängerzonen automatisch zu 6 km / h wird, Vermietung nur für Erwachsene und obligatorische Registrierung mit einem Personalausweis.
Experimente in Mailand verlängert
Mailand konzentriert sich auf „alternative“ Mobilität und sieht der Nutzung von Scootern positiv entgegen und fördert das Teilen ab 2020: geteilte Scooter sind 5.250 von sieben verschiedenen Unternehmen mit einer Höchstgrenze von 6.000 Fahrzeugen, 750 pro Flotte). Die Studien, die die Wahl der Gemeinde unterstützen, besagen, dass dieses Fahrzeug für die sogenannte letzte Meile, in den Übergängen zwischen einem öffentlichen Verkehrsmittel und einem anderen oder für kleine Fahrten immer wichtiger wird. Benutzer nutzen es für durchschnittlich 1,5 km, für 12 aufeinanderfolgende Minuten (im Durchschnitt gibt es 8.600 tägliche Anmietungen). Was die Einhaltung der Vorschriften betrifft, hält sich Milan an die auf nationaler Ebene beschlossenen Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Verwendung von Helmen. Auf den Radwegen darf man auch mit dem Roller fahren, aber nicht auf den Bürgersteigen.