Es geht um Dossiers, die das Gleichgewicht in den Beziehungen zwischen Italien und der EU bestimmen können, insbesondere wenige Monate vor den Europawahlen im Juni und mitten in der Pnrr-Operation. Einerseits die Ehe zwischen Ita und Lufthansa; auf der anderen Seite die uralte Frage der Strandkonzessionen, die von einem endlosen Tauziehen zwischen Rom und Brüssel geprägt ist. Eine Intervention der Europäischen Kommission in beiden Bereichen wird im Januar erwartet.
Ita-Lufthansa unter EU-Prüfung
Wir beginnen mit Itas Schicksal. Phase eins wird am 15. Januar abgeschlossen und die lang erwartete Genehmigung der Kartellbehörden der Europäischen Kommission für die Ehe zwischen den beiden Fluggesellschaften könnte eintreffen. Andernfalls und da die Frage der Strecken noch zu klären ist, könnte die Untersuchung zur Vermeidung von Störungen des Binnenmarkts noch weitere dreieinhalb Monate andauern und damit ins Frühjahr vordringen. Gemäß der am 25. Mai vom Finanzministerium und dem deutschen Riesen unterzeichneten Vereinbarung wird Lufthansa 41 % von Ita Airways durch eine Kapitalerhöhung von 325 Millionen Euro erwerben, mit der Option, die restlichen Anteile zu einem späteren Zeitpunkt zu erwerben. Wenn Brüssel weitere Klarstellungen verlangt, könnte „Phase 2“ beginnen, die bis zu 105 Arbeitstage dauern könnte.
Balneari wartet auf das EU-Urteil, es droht ein Vertragsverletzungsverfahren
Alle Mitte-Rechts-Parteien reagieren sensibel auf das Küsten-Dossier. Die heiklen Verhandlungen in Europa werden dem Minister für europäische Angelegenheiten Raffaele Fitto anvertraut. Bis zum 16. Januar muss die Regierung die Europäische Kommission davon überzeugen, dass die Erneuerung der Konzessionen im Einklang mit der Bolkestein-Kartellrichtlinie steht (die stattdessen vorsieht, dass die Konzessionen versteigert werden müssen). Sollten die Klarstellungen der Regierung Brüssel nicht überzeugen, geht die Entscheidung an den Europäischen Gerichtshof, der beschließen könnte, ein Vertragsverletzungsverfahren einzuleiten. In der Mehrheit ist eine Partei geneigt, eine Einigung und eine Lösung anzustreben, die das Vertragsverletzungsverfahren vermeiden kann. Mit dem Ziel, zu einer Rahmenverordnung zu gelangen, die die derzeitige Verwirrung und Überschneidung von Maßnahmen überwindet. Der andere Teil der Mehrheit ist hingegen zum Streit bereit: Eine weitere Ausweitung der Zugeständnisse, wie sie Salvini in der letzten Regierungssitzung vorgeschlagen hatte, wäre in Brüssel unverdaulich. Und es würde die Exekutive in eine schwierige Lage bringen.
