Ein neues Hilfsdekret im Wert von 14,3 Milliarden wird voraussichtlich auf dem Tisch des nächsten Ministerrats, spätestens am Donnerstag, 4. August, liegen. Dies ist das Hauptdossier, das in diesen Stunden die Aufmerksamkeit des Palazzo Chigi und des Wirtschaftsministeriums auf sich zieht. Aber es ist nicht die einzige: Es gibt auch die Privatisierung von Ita. In diesem Fall sollte das grüne Licht auf nach dem 15. August verschoben werden.
Aid-bis beschleunigt sich, vom Keil bis zu engen Kommissaren
Die Versorgung mit der Tranche neuer Hilfen ist noch nicht abgeschlossen, aber die Zeit drängt, und die grundlegenden Maßnahmen scheinen nun skizziert zu sein. Der nächste Beihilfeerlass wird eine neue Intervention zur Verringerung der Erhöhungen von Kraftstoff und Rechnungen im vierten Quartal des Jahres, eine Kürzung des Steuerkeils, der nach dem Vorbild des bereits geltenden umgesetzt werden soll, und die Vorverlegung der geplanten Neubewertung von beinhalten Renten. Vollmundige Vorschriften, die irgendwie schon den Weg für das Manöver 2023 markieren und zu denen auch neue Interventionen gegen Dürre, wahrscheinlich neue Bestimmungen zugunsten des Straßenverkehrs und das vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung entwickelte spezifische Paket hinzukommen werden. Giancarlo Giorgetti wird als Mitgift die Umgestaltung der Autoprämien zugunsten (kostenlos) des Elektro- und Plug-in-Hybridmarktes, neue Anreize für Ladestationen, aber auch das Doppeldach für die Vergütung außerordentlicher Verwalter mitbringen. Die Kommissare werden zunächst unter die für öffentliche Manager vorgesehenen Gebühren fallen, dh sie werden nicht mehr als die 240.000 Euro pro Jahr erhalten können, die als Höchstgehalt in der öffentlichen Verwaltung festgelegt sind, aber sie werden es nicht einmal können über drei Jahre Arbeit insgesamt eine Million Euro überschreiten.
Eng: Schlussverkauf, Richtung MSC-Lufthansa exklusiv
Ein Dossier, das hingegen diese Woche nicht auf dem Tisch der Exekutive landen sollte, ist das der Privatisierung von Ita. Die Regierung von Mario Draghi würde in der Tat darauf abzielen, die Privatisierung von Ita Airways abzuschließen, und könnte dies laut Kreisen, die dem Dossier nahe stehen, nach August tun, um eines der komplexesten Staatsdossiers vor der Abstimmung am 25. September zu lösen . Der Verkauf ist in der Tat in einem im Amtsblatt vom 2. März veröffentlichten Dpcm enthalten, in dem die zu respektierenden Schritte und Einsätze angegeben sind. Der Ministerpräsident könnte damit grünes Licht für die exklusive Verhandlung des MSC-Lufthansa-Tandems geben, nachdem das Wirtschafts- und Finanzministerium, alleiniger Anteilseigner des Newco, es dem US-Fonds Certares in kommerzieller Partnerschaft mit Air France-Klm vorgezogen hatte Delta Airlines, da es sowohl für Italien als auch für das Land bessere wirtschaftliche, strategische und soziale Perspektiven bieten würde. Das von der Aponte-Gruppe geführte Konsortium würde einen Gesamtanteil von 80 % haben, wobei 60 % auf MSC und 20 % auf das deutsche Unternehmen entfallen, während die restlichen 20 % in den Händen der Mef verbleiben würden. Die Zahl, die MSC-Lufthansa auf den Teller bringt, würde 900 Millionen Euro gegenüber der Milliarde des Mai-Angebots betragen. Als dasselbe Konsortium im Januar die erste Interessensbekundung für den Newco vorlegte, lag die Bewertung zwischen 1,2 und 1,5 Milliarden Euro für eine Mehrheitsbeteiligung. In den letzten Wochen hatte der Präsident von Ita selbst, Alfredo Altavilla, aufgefordert, „sich zu beeilen“, weil „Zeit Werte zerstört“. Während sie auf den Verkauf wartete, bat Ita den Mef um die zweite Tranche der Kapitalerhöhung in Höhe von 400 Millionen Euro zusätzlich zu den bereits ausgezahlten 720 Millionen Euro. Für nächstes Jahr wird die letzte Tranche von 250 Millionen erwartet, eine Summe, die die künftige Regierung sparen würde, wenn der Verkauf an MSC-Lufthansa jetzt zustande kommt.