Zeit, Bilanz zu ziehen, auch für die Via Vas-Kommission und ihre Tätigkeit zur Überprüfung der Umweltverträglichkeit der Arbeiten, diesmal in italienischen Häfen. Es wurden 50 Via-Anträge mit einem Gesamtwert von etwas mehr als 3 Milliarden Euro geprüft, 7 davon werden derzeit bearbeitet und werden auf jeden Fall innerhalb des Jahres abgeschlossen, und weitere 14 warten auf Beiträge anderer Stellen. Im Durchschnitt – erklärt das Gremium unter Vorsitz von Massimiliano Atelli – wurden etwa 4,75 Anfragen pro Monat analysiert. In den Häfen, heißt es in dem Dossier an Minister Pichetto Fratin, werde es keine Zahlungsrückstände geben.
Interventionen im Zentrum und Norden
Vom Hafen von Venedig bis zum Hafen von Taranto gibt es sieben strategische Interventionen, für die die Via-Kommission grünes Licht gegeben hat. Dies ist der Fall Fusina-Logistikplattform des venezianischen Hafens, dessen Ziel mit dem Bau des RoRo-Terminals zusammenhängt, um einen Teil des Handelsverkehrs vom Seebahnhof von Venedig zu verlagern
(Tronchetto) zum Industriegebiet von Porto Marghera: eine „Umleitung“, die notwendig ist, um die Lagunenstadt zu erhalten und den Handelsverkehr in ein Gebiet zu lenken, das mit besserer Infrastruktur ausgestattet ist und in der Lage ist, Güter und Passagiere im Transit zu empfangen und zu sortieren, ohne den Zentrumshistoriker zu belasten von Venedig. Die 2012 begonnenen Arbeiten wurden ausgesetzt, bis die Umweltverträglichkeitsprüfung abgeschlossen war, die schließlich grünes Licht gab. Auch in Venetien gab die Kommission eine positive technische Stellungnahme ab Offshore-Multimodal-Terminal vor der Küste Venedigs: Hierbei handelt es sich um ein Verfahren, das eingeleitet wird, während der Vertrag noch aussteht und mit den Arbeiten begonnen wurde, unter Androhung des Verfalls der Finanzierung.
Unter den strategischen Werken kann man nicht umhin, die zu erwähnen neuer Wellenbrecher im Hafen von Genua, insbesondere der Kussumfang von Sampierdarena. „Auch in diesem Fall wurde die technische Stellungnahme in Fortsetzung anderer bereits vor zwei Jahren abgeschlossener Verfahren, beginnend mit der Stellungnahme zur Umweltverträglichkeit, von der Kommission etwa vierzig Tage vor dem gesetzlich vorgeschriebenen Zeitpunkt abgegeben, wobei stets gebührende Berücksichtigung zu finden war.“ Auslaufen der Finanzierung (PNRR-Projekt)“, erklärt das Dokument.
Zu guter Letzt das jüngste grüne Licht für Europaplattform des Hafens von Livorno. Mit einem Güterumschlag von 44 Tonnen und 9 Millionen Passagieren pro Jahr ist er einer der ersten Häfen Italiens. In den letzten Wochen hat die Kommission die Arbeiten genehmigt, die in Umsetzung des Hafenmasterplans das erste Los einer Erweiterung zur Aufnahme großer Schiffe ins Leben rufen, mit 3 km Docks, 2 großen Terminals und Millionen Quadratmetern neuer Fläche Bereiche und eine neue Hafeneinfahrt mit Tiefen von bis zu -20 Metern. Der Vertrag läuft, die Arbeiten werden jedoch finanziert
Die Region Toskana, von Cipe und MIT, gab grünes Licht für das Umweltverträglichkeitsverfahren und entsperrte die Verfahren effektiv.
Interventionen im Süden
Scilla, Trapani und Palermo sind die drei wichtigsten Interventionen, die in diesem Jahr im Süden freigeschaltet wurden. Die Modernisierung von Hafen von Skylla Es gilt als entscheidend für die Hafenentwicklung einer international bekannten Gemeinde und Knotenpunkt wichtiger Touristenströme, aber auch als Signal für die Präsenz des Staates in einem
Die Gemeinde wurde wegen Unterwanderung durch die Mafia der Polizei unterstellt. Mit der Freigabe der Umweltverträglichkeitsprüfung schlug die Kommission auch Verbesserungen vor, die auf die Nachhaltigkeit der Arbeiten abzielen. Kommt dann zu Hafen von TrapanDie Untersuchung, die eine positive Stellungnahme erhielt, betrifft die Inbetriebnahme des neuen Ronciglio-Piers und die Umgestaltung des ehemaligen Ronciglio-Wellenbrechers. Ziel ist die Modernisierung des sizilianischen Hafens durch die Schaffung der für die Sicherheit, Manövrierfähigkeit und Navigationsfähigkeit der Boote im Hafen erforderlichen Räume. Das Projekt war bereits einer Prüfung der Förderfähigkeit und einer teilweise negativen und einstweiligen Stellungnahme von Via unterzogen worden. Endlich, das Hafen der Bandita von Palermo das seine Eignung für die Umweltverträglichkeitsprüfung im Rahmen der Pnrr-Projekte überprüft hat. Die Arbeit ist von grundlegender Bedeutung für die
Sanierung eines Küstenabschnitts der seit langem verfallenen Stadt Palermo
urban und funktional. „Die Intervention – erklärt das Dokument – ist tatsächlich Teil eines Systems von Initiativen für einen Küstenabschnitt mit dem Ziel, prekäre Strukturen und verlassene Artefakte zu beseitigen.“ Aber nicht nur das: „Es geht auch darum, den Teil der Küste, der der Straße am nächsten liegt, als Park zurückzugewinnen, in dem Geräte und Dienstleistungen für die Gemeinde bereitgestellt werden; bestehende Strände sanieren; den betroffenen Abschnitt der Via Messina Marine zu rationalisieren und in einigen Abschnitten zu verbreitern, um im Hinblick auf die Entlastung und damit verbundene Schadstoffsanierung des Gebiets eine bessere Verkehrsflüssigkeit zu erreichen.“
