Volvo Cars beabsichtigt, in allen zukünftigen Modellen laserbasierte Sensoren einzubauen, um die Zahl der schweren Unfälle, an denen seine Fahrzeuge beteiligt sind, um ein Fünftel zu reduzieren, und wird damit der erste Automobilhersteller, der die Technologie in seiner gesamten Flotte einführt.
Die kommende elektrische Version seines XC90-Flaggschiffs mit dem Namen EX90 wird über einen Lidar-Sensor verfügen, der es ihm ermöglicht, „einen schwarzen Reifen auf einer schwarzen Straße in 120 m Entfernung oder einen Fußgänger in 250 m Entfernung“ zu sehen, sagte Volvo-Chef Jim Rowan .
Die Verwendung des Systems wird Kollisionen um 9 Prozent und Unfälle mit Todesfolge oder Verletzungen um ein Fünftel reduzieren, fügte Rowan hinzu.
Er sagte, es sei die „Beabsichtigung“ des Unternehmens, alle zukünftigen Modelle mit ähnlichen Lidars auszustatten, wodurch Volvo seine branchenführenden Sicherheitsreferenzen weiter stärken könne.
Konkurrenten wie Mercedes-Benz und BMW haben Pläne angekündigt, in einigen Modellen Lidar-Sensoren einzusetzen, da die gehobenen Akteure der Branche versuchen, zusätzliche Funktionen in ihre Autos einzubauen, von denen sie glauben, dass sie ihnen helfen werden, sich im hart umkämpften Premium-Segment abzuheben.
Während Lidar-Systeme in selbstfahrenden Fahrzeugen üblich sind, haben nur wenige Autohersteller sie in normale Straßenfahrzeuge eingebaut, teilweise wegen der Kosten. Die Verwendung von Sicherheitssensoren wird in Straßenautos immer häufiger vorkommen, insbesondere da die EU alle Autos dazu verpflichtet, Notbremsfunktionen zu haben, wenn sie ein angehaltenes Objekt vor sich erkennen.
Volvo, der erste Autohersteller, der in den 1950er Jahren Dreipunkt-Sicherheitsgurte installierte, hat sich bemüht, tödliche Unfälle mit seinen Fahrzeugen zu vermeiden.
Das neue Sicherheitssystem wird auch die Fahrer im Fahrzeug überwachen und feststellen, ob sie kurz vor dem Einschlafen stehen, oder Änderungen in den Atemmustern erkennen, die möglicherweise bedeuten, dass das Auto anhalten muss, ein Fortschritt gegenüber einem früheren Eye-Tracking-System, das das Unternehmen demonstrierte im Jahr 2019.
Rowan sagte, das Unternehmen müsse noch entscheiden, ob es die neue Technologie an andere Autohersteller lizenziere, ein Schritt, der seine Entscheidung widerspiegeln würde, seine Patente für Sicherheitsgurte im letzten Jahrhundert kostenlos zur Verfügung zu stellen.
Da die Autohersteller immer mehr Crash-Vermeidungsfunktionen in ihre neuesten Modelle einbauen, debattiert die Industrie darüber, welche Arten von Sensoren die beste Wahrnehmung zu einem vernünftigen Preis bieten.
Tesla-Chef Elon Musk ist seit langem ein Verfechter der Nur-Kamera-Technologie und weist darauf hin, dass Menschen mit ihren Augen fahren.
Volvos werden auch mit Kameras und Radarsystemen ausgestattet sein, aber die Verwendung von Lidar ermöglicht es dem Auto, über die Dunkelheit hinaus zu sehen, sagte Rowan.
„Sie werden vielleicht 60 m mit einem Scheinwerfer sehen, unser Lidar wird 250 m mit Lidar voraus in der Dunkelheit sehen“, sagte er. „Das wird richtig aussagekräftig, das gibt mindestens 3-4 Sekunden extra. . . Für Nachtfahrten wird eine Kamera diese Technologie einfach nicht haben.“
Er sagte, es bilde auch ein schnelleres Bild, da sich Lidar mit Lichtgeschwindigkeit fortbewegt, während Radar sich nur mit Schallgeschwindigkeit fortbewegt.
Während das Lidar von Luminar gekauft wird, einem Unternehmen, in das Volvo investiert hat, hat Volvo die Software zur Verarbeitung seiner Bilder intern mit einem Team von „Hunderten“ von Entwicklern entwickelt, sagte Rowan.