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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die Aktien des schwedischen Volvo Cars waren am Freitag auf dem besten Weg, ihren schlechtesten Tag aller Zeiten zu erleben, nachdem der chinesische Geely als Reaktion auf die Sorgen der Anleger über den geringen Streubesitz des Autoherstellers einen Teil seiner Anteile verkaufte.
Der chinesische Automobilhersteller arbeitet daran, internationale Investoren an Bord zu halten, während er seine Pläne zur Abspaltung verschiedener Teile seines Automobilimperiums vorantreibt.
Das Unternehmen plant, die Elektrofahrzeugsparte der Sportwagenmarke Lotus noch in diesem Jahr im Rahmen eines Spac-Deals an die Börse zu bringen, und hat einen Börsengang seiner neuen Marke Zeekr beantragt.
Beide Deals bergen aufgrund der amerikanisch-chinesischen Beziehungen sowie der zunehmenden Skepsis der Anleger hinsichtlich der Rentabilität von EV-Start-ups geopolitische Risiken.
Geely, das Volvo im Jahr 2010 von Ford übernommen hatte, sagte am Freitagmorgen, sein Engagement für den Autohersteller sei „unerschütterlich“ geblieben.
Die Aktien von Volvo notierten am Freitag um 10,3 Prozent im Minus und gingen damit von einem vorherigen Rückgang von 14 Prozent zurück.
Es hieß, man habe die Entscheidung getroffen, den Wert der Aktie „durch eine Erhöhung der Liquidität zu steigern und mehr Möglichkeiten zur Schaffung nachhaltiger langfristiger Werte für institutionelle und private Anleger zu bieten“.
Nach Abschluss des Verkaufs beträgt der Anteil an Volvo 78,7 Prozent.
Der chinesische Autobauer verkaufte einen Teil des Geschäfts durch einen Börsengang im Jahr 2021, war damals jedoch gezwungen, die Anzahl der ausgegebenen Aktien zu erhöhen, weil Investoren befürchteten, er hätte zu viel Kontrolle.
Der Erlös aus dem jüngsten Verkauf würde zur Finanzierung der globalen Geschäftsentwicklung bei Geely verwendet, sagte das chinesische Unternehmen.
Jim Rowan, Vorstandsvorsitzender von Volvo, sagte, die Erhöhung des Börsengangs würde „sowohl neuen als auch bestehenden Investoren zugute kommen“ und es einer „breiteren Basis“ von Marktteilnehmern ermöglichen, in den Autohersteller zu investieren.
Der schwedische Automobilhersteller verzeichnete in den letzten Monaten einen Rückgang seiner Aktien aufgrund von Bedenken hinsichtlich seiner Kernrentabilität, die von seinem neuesten Modell, dem EX30, abhängt.
Der Automobilhersteller strebt an, die Margen bis 2025 oder 2026 auf 8 bis 10 Prozent zu steigern, um die Rentabilität von Premium-Konkurrenten wie BMW zu erreichen.
Das Unternehmen plant außerdem, bis 2030 sämtliche Motormodelle aus seinem Angebot zu streichen, was das ehrgeizigste Ziel aller etablierten Automobilhersteller ist, auch wenn weltweit die Besorgnis über die Nachfrage nach Elektroautos zunimmt.
Die Beteiligung von Geely an Volvo hat zu einer Neuerfindung der Marke geführt und es ihr ermöglicht, in Elektrofahrzeuge und neue Sicherheitstechnologien wie Fahrerüberwachungssysteme zu investieren, die angeblich dazu beitragen werden, Unfälle zu reduzieren.
Volvo hat seine Motorenentwicklungseinheit letztes Jahr an Geely verkauft, als Teil eines Plans, das Risiko des Geschäfts zu verringern, da das Unternehmen darauf drängt, nur noch Batteriemodelle zu verkaufen.
Geelys ursprünglicher Plan, die Volvo-Aktien im Jahr 2018 an die Börse zu bringen, wurde mitten im Handelskrieg zwischen den USA und China unter Donald Trump verworfen. Die beiden Unternehmen prüften daraufhin eine Fusion ihrer beiden Automobilsparten, gaben diese Pläne jedoch im darauffolgenden Jahr auf und konzentrierten sich stattdessen auf den Börsengang von Volvo.