Der ehemalige CEO Mauro Moretti war am Massaker von Viareggio (Lucca) vom 29. Juni 2009 für die mangelnde Rückverfolgbarkeit und für unzureichende Kontrollen an von deutschen Unternehmen angemieteten Güterwagen verantwortlich, aber nicht, weil RFI und FS keine Geschwindigkeitsbegrenzung für Konvois verhängt hatten Umsteigen am Bahnhof.
Das Berufungsgericht von Florenz erklärt in der Begründung des bis-Prozesses, der am 30. Juni 2022 zum Urteil geführt wurde, dass „die strafrechtliche Verantwortung des ehemaligen CEO von RFI und FS unwiderruflich ist“, es gibt jedoch kein Argument, um das Versäumnis der Schuld zuzuschreiben um die Geschwindigkeit des Güterzuges zu reduzieren. Der neue Prozess wurde vom Obersten Gerichtshof mit Verschiebung angeordnet, mit „Zuweisung“ an das Florentiner Gericht, um die Frage der Geschwindigkeit sowie die Neufestsetzung der Strafen nach der Verjährung der Anklage wegen Totschlags zu bewerten, und sah eine Verurteilung von Moretti zu 5 Jahren vor (7 in erster Beschwerde).
In die Berechnung einfließen der Schuldausschluss an die Schnelligkeit und die Vorschrift, die der Manager in diesem Prozess erstmals seit Beginn der Affäre angewandt hat. „Es ist daher unwiderruflich und ‚gedeckt‘ durch das progressive Urteil“, schreiben die Richter „die strafrechtliche Verantwortlichkeit“ von Moretti und auch des anderen Managers und CEO von RFI Michele Mario Elia (zu 4 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen verurteilt) , “ wegen Nichtüberprüfung der Rückverfolgbarkeit ausländischer Güterwagen, die in Italien verkehren, Nichtbeschaffung von Sicherheitsdokumenten, Nichtdurchführung von Kabotageverfahren, bestätigt vom Gericht von Lucca und dem Berufungsgericht von Florenz „, letzteres in seiner ersten Studie.
Unwiderrufliche Verantwortung, argumentiert das Gericht im Wesentlichen, weil im Legitimationsurteil des Obersten Gerichtshofs das Schuldprofil mit der fehlenden Rückverfolgbarkeit der im Ausland angemieteten Kesselwagen von der Firma Gatx für die Durchführung des Transports gefährlicher Güter in Italien verbunden ist , bleibt bestätigt. Nach der Entgleisung des Waggons mit Flüssiggas gab es rund um den Bahnhof 32 Tote, zahlreiche Verletzte und Verbrennungen, Brände und Zerstörungen. Zudem sei der „Vorsorgewert“ einer bestimmten Durchgangsgeschwindigkeit im Bahnhof nicht belegt, „dieses Schuldprofil muss daher für den Angeklagten ausgeschlossen werden“. Der Zug fuhr mit etwa 90 km / h und in den Gerichtsverfahren wurde von den Zivilparteien argumentiert, dass RFI eine niedrigere Geschwindigkeit hätte auferlegen sollen, nach Ansicht einiger bei 60 km / h.
Aber die Richter bekräftigen, dass „es nicht bewiesen ist, dass der Wert eines bestimmten Geschwindigkeitsmaßes in wissenschaftlichen und experimentellen Erkenntnissen erworben wurde“. Die Anwältin Ambra Giovene, Verteidigerin von Moretti, kommentiert in diesem Zusammenhang, dass „in dreizehn Jahren Zeugen, Berater der Staatsanwaltschaft, Zivilbeteiligte nicht in der Lage waren, das Unwiderlegbare“ zum Thema Geschwindigkeit „eine Anklage ohne jeden Nachweis“ zu beweisen Grundlage von Anfang an, die das Maß der anderen „unterstreicht, dass“ die alleinige Verantwortung der obersten Leitung entgegen allen Beweisen, zu denen das Berufungsgericht nicht abschließend Stellung nimmt, bewusst und mit Rückgriff auf eine formale Argumentation als progressives Urteil bezeichnet, im Gegensatz dazu sogar mit Argumenten der Staatsanwaltschaft, die das Vorliegen einer auf Vernachlässigung der Sicherheit gerichteten Zumutung des Top-Managements ausschlossen“.