Grünes Licht für das Gesetzesdekret zur Umsetzung der Richtlinie 2021/2118 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Kfz-Haftpflichtversicherung, aber es wird ein weiteres Dekret erforderlich sein, um seine Auswirkungen zu sehen
– Mailand
Der Ministerrat stimmte dem Neuen zu Verordnung über die Kfz-Versicherung Dies setzt eine Richtlinie des Europäischen Parlaments aus dem Jahr 2021 um. Es wurden zahlreiche Neuerungen eingeführt, aber diejenigen, die am meisten Aufsehen erregt haben, sind diejenigen, die die betreffenobligatorische Haftpflichtversicherung für einige „leichte Elektrofahrzeuge“: RollerErstens, aber nicht nur, weil diese Kategorie von Mitteln derzeit noch gar nicht existiert. Es gibt keine Erwähnungzumindest in der offiziellen Pressemitteilung des Ministeriums für Unternehmen und Made in Italy, unterKennzeichenpflicht dass diese Fahrzeuge versichert werden müssen. Allerdings muss jedes versicherungspflichtige Fahrzeug auch in irgendeiner Weise identifizierbar und für einen Polizeibeamten erkennbar und meldepflichtig sein. Aus diesem Grund wird die Kennzeichenpflicht mit ziemlicher Sicherheit zusammen mit der Versicherungspflicht in Kraft treten.
Kfz-Haftpflichtversicherungsverordnung: Was ist neu?
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Durch die Kraftfahrzeugversicherungsverordnung werden Änderungen an der Privatversicherungsordnung und der Straßenverkehrsordnung eingeführt, „um den Versicherten einen besseren Schutz zu gewährleisten“. Einerseits wird die Aussetzung der Versicherung für historische und Sammlerfahrzeuge erleichtert, andererseits wird diePflichtversicherung für Privatfahrzeuge, auch wenn diese an öffentlich zugänglichen Orten stehen bleiben (z. B. Innenhöfe und Eigentumswohnungsparkplätze) und sogar für Fahrzeuge, die in privaten Bereichen verkehren. Das bedeutet zum Beispiel, dass wir ein Auto, das wir nicht versichern wollen, in einer Privatgarage abstellen müssen, die nicht für die Öffentlichkeit zugänglich ist.
LEICHTE ELEKTROFAHRZEUGE
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Der Kraftfahrzeugversicherungserlass sieht für einige „leichte Elektrofahrzeuge“ eine Pflichtversicherung vor, die in einem späteren Durchführungserlass präzisiert wird. Derzeit sieht die Straßenverkehrsordnung in Artikel 47 (Klassifizierung von Fahrzeugen) eine ganze Reihe von Fahrzeugtypen vor, enthält jedoch keine spezifische Definition davon leichtes Elektrofahrzeug. Es gibt die Kategorie L1e, zu der zweirädrige Fahrzeuge mit einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 4 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h gehören. Es gibt die Kategorie L2e, die elektrische Dreiräder mit einer maximalen Leistung von 4 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h umfasst. Es gibt die Kategorie L6e, die elektrische Vierräder mit einer Leermasse von bis zu 350 kg (ohne Batterien) und solche mit einer maximalen Leistung von bis zu 4 KW und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h umfasst. Es gibt die Kategorie L7e, die elektrische Vierräder mit einem Gewicht von bis zu 400 Kilogramm (ohne Batterien) und einer Motorleistung von bis zu 15 kW umfasst.
ROLLERVERSICHERUNG
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Die Änderungen im Versicherungsgesetzbuch sehen nun eine Pflichtversicherung für „leichte Elektrofahrzeuge“ vor, die ausschließlich durch die mechanische Kraft des Motors selbst angetrieben werden, sofern das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 Stundenkilometern oder ein höheres zulässiges Gesamtgewicht erreicht bis 25 Kilogramm und Geschwindigkeit von mehr als 14 Stunden. Diese Kategorie wird mit ziemlicher Sicherheit Folgendes umfassen: Elektroroller. Es gibt jedoch keine Unterschiede, die sich aus der Leistung des Elektromotors oder der Tatsache ergeben, dass der Roller stillsteht oder tatsächlich genutzt wird, sei es auf öffentlichen Straßen oder in privaten Räumen: Er muss immer versichert sein.
E-Bike-Versicherung
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Die Pflicht für Roller es scheint sich nicht auch auf Elektrofahrräder auszudehnen. Bei E-Bikes haben wir es tatsächlich mit einem Elektrofahrzeug zu tun, das oft weit über 25 Kilo wiegt und eine Geschwindigkeit von über 14 Stundenkilometern erreicht, das aber nicht allein durch die Kraft des Motors angetrieben wird. E-Bikes bieten dies, wenn sie den Standards entsprechen Der Motor „unterstützt“ das Treten und nicht Traktion, und dies sollte sie vor der Versicherungspflicht schützen. Das Gleiche gilt logischerweise nicht für Golfwagen und ähnliche Fahrzeuge.
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