Der führende Hersteller von Elektrofahrrädern, VanMoof, setzt darauf, dass die Lebenshaltungskostenkrise mehr Verbraucher dazu bringen wird, seine Produkte anstelle von Autos zu kaufen, was eine selten positive Note ist, da die steigende Inflation Unternehmen weltweit belastet.
Co-Geschäftsführer Ties Carlier sagte, dass der niederländische Hersteller mehr Stadtpendler anvisiert, da hohe Kraftstoffkosten und der anhaltende Druck auf die Brieftaschen der Verbraucher viele dazu zwingen, nach billigeren Alternativen zu Autos und öffentlichen Verkehrsmitteln zu suchen.
Obwohl VanMoof einige inflationäre Kosten an die Kunden weitergeben musste, seien die steigenden Lebenshaltungskosten „sehr gut“ für das Unternehmen, sagte Carlier gegenüber der Financial Times.
„Ein E-Bike ist die beste Alternative für [a car] In der Stadt . . . Es ist glücklicherweise auch eine der erschwinglichsten Lösungen im Vergleich zu einem Auto, definitiv, aber sogar im Vergleich zu den öffentlichen Verkehrsmitteln in London.“
Das Start-up, dessen Fahrräder im Preisbereich von 2.248 £ bis 2.998 £ liegen, rechnet mit einem weiteren Schub, nachdem die Sperrung des Coronavirus zu einem Anstieg der Nachfrage nach E-Bikes geführt hat. VanMoof meldete eine Verdreifachung der Verkäufe im Jahr 2020, dem letzten Jahr, für das es Zahlen vorgelegt hat, und half seinem Kundenstamm, 155.000 Fahrer zu erreichen.
Carliers Optimismus wird von Unternehmen in der gesamten Branche bestätigt. Im vergangenen Jahr sagte der Vorstandsvorsitzende von Bosch eBike Systems, einem der größten Anbieter von E-Bike-Teilen in Europa, gegenüber der FT, dass die Hälfte der in der Region verkauften Tretfahrräder bis 2025 einen Motor haben werden.
Aber VanMoof sieht konventionelle Fahrräder nicht als seine Hauptkonkurrenz, sagte Carlier.
„Unsere Konkurrenten sind die Automarken“, fügte er hinzu. „[We now see customers] nutze das Auto nur für das Nötigste außerhalb der Stadt, aber nutze das Fahrrad für die Städtetrips. [Or] Lassen Sie das zweite Auto stehen und holen Sie sich ein oder zwei E-Bikes an seine Stelle. . . Bei Autos geht es nicht nur um Kraftstoff [that costs money]es ist die Abnutzung, das Parken.“
VanMoof hatte bis Dezember letzten Jahres 179,2 Millionen Euro (175,9 Millionen US-Dollar) von Investoren eingeworben und ist damit laut der FT-Schwesterpublikation Sifted das am meisten finanzierte E-Bike-Start-up Europas. Carlier sagte, das Unternehmen strebe die Rentabilität bis 2024 an.
Aber trotz der Erwartung, insgesamt von den steigenden Lebenshaltungskosten zu profitieren, sah sich der Hersteller durch die jüngsten Unterbrechungen der Lieferkette mit Gegenwind konfrontiert, der seine eigenen Kosten erhöht hat.
Zu einem bestimmten Zeitpunkt stieg der Preis für Halbleiter von 80 Cent auf bis zu 30 US-Dollar pro Chip, sagte Carlier. Aufgrund der jüngsten Sperren im chinesischen Produktionszentrum Shenzhen haben sich die ersten Lieferungen von VanMoofs neuestem Fahrrad, dem S5, um drei Monate verzögert, fügte er hinzu.
Aber Carlier sagte, dass VanMoof die Auswirkungen von Störungen des grenzüberschreitenden Handels milderte, indem es seine Lieferkette weitgehend auf Taiwan konzentrierte, wo der Vorstandsvorsitzende seinen Sitz hat.
Auf die Frage, ob er besorgt über Chinas zunehmende Drohungen gegen Taiwan sei, sagte Carlier, er sei „nicht so besorgt“.
„Weil wir uns in Taiwan versammeln, denke ich, dass wir weniger anfällig sind, weil wir [also get most of our parts] aus Taiwan“, sagte er. „Sie sind weniger gefährdet, als wenn Sie Ihr Fahrrad beispielsweise in der Türkei oder in Portugal montieren würden. . . und Sie müssen Ihre Komponenten aus der ganzen Welt beziehen.“