Valentino Rossi ging mit dem Audi R8 Lms Evo II Nummer 46 in der ersten halben Stunde der zweiten Session des Tages auf die Strecke, verbesserte seine persönliche Leistung im freien Training und versuchte eine Rennpace ohne schwerwiegende Fehler. Nur ein kleiner Fehler in den letzten 5′, aber jetzt liegt er 4 Zehntel hinter seinen Teamkollegen
Im freien Training am Vormittag ließ er seine Teamkollegen Nico Müller und Frédéric Vervisch auf die Strecke, bevor er in einer fast halbstündigen Session weiteres Vertrauen in das Auto und die Strecke aufbaute. Im Pre-Qualifying (so heißt es, weil es im Falle eines Abbruchs des Qualifyings das offizielle Training ersetzt, aber tatsächlich ein zweites freies Training ist) nimmt er sofort das Steuer in die Hand und beginnt, Kilometer zu schleifen: Valentino Rossi steigt entscheidend ein am frühen Nachmittag auf der Rennstrecke von Imola, mit dem Wunsch zu lernen, sich zu verbessern, voranzukommen.
GT World Challenge Europe: Valentino Rossis Session
–
Das Ziel, es lohnt sich zu wiederholen, ist es, das größtmögliche Selbstvertrauen zu gewinnen und auf das Renntempo statt auf die trockene Rundenzeit zu achten. Die positive Note, für Valentino Rossi, ist ein Stint von 30′ ohne Fehler, ohne Fahrabstriche und auch mit der momentanen 11. Zeit bei 0,9“ vom Führenden. Ein Zeichen dafür, dass die Rundenzeit nicht schlecht ist, da er am Morgen eine Verzögerung von fast 2 Zoll von den Teamkollegen Nico Müller und Frédéric Vervisch erlitt, während er am Nachmittag die Lücke fast vollständig füllte und 4 Zehntel erreichte. Und auf einer kurvenreichen Rennstrecke wie der der Enzo- und Dino-Ferrari-Rennstrecke mit 52 Autos auf der Strecke hat es seinen gerechten Anteil, vorne zu starten. Angesichts der sehr unterschiedlichen Asphaltbedingungen im Vergleich zum leichten Regen zu Beginn der Session kehrte Rossi im Finale auf die Strecke zurück, um die Streckenbedingungen zu testen und das Auto unter optimalen Bedingungen zu testen. Nur eine breite Kurve in der letzten Kurve hinderte den Doctor daran, die Zeit, die er zu Beginn der Session aufgestellt hatte (1’41 ”041), zu verbessern – oder zumindest mit gebrauchten Reifen zu wiederholen.
GT World Challenge Europe: Was für eine Wildcard für die 46!
–
Zwischen dem freien Training und dem Pre-Qualifying benetzen ein paar Wassertropfen den Asphalt der Strecke von Enzo und Dino Ferrari. Aber gleichzeitig mit der zweiten Sitzung der GT World Challenge Europe kehrte die Sonne zurück und die Streckenbedingungen verbesserten sich allmählich. Audi Nummer 46 in den Händen von Frédéric Vervisch mitten in der Session: Der Teamkollege von Valentino Rossi fuhr in der Schikane von Villeneuve zu weit, setzte zwei Räder ins Kiesbett und konnte nur mit einem tollen Gegenlenker die Kontrolle über das Auto zurückgewinnen auch vermeiden, einen Lamborghini aus dem Weg zu kollidieren. Der Belgier vom Team Audi Wrt verbesserte die zuvor von Valentino Rossi gefahrene Zeit um etwa eine halbe Sekunde und kehrte sogar zu den am Vormittag gefahrenen Zeiten zurück.
GT World Challenge Europe: Vorqualifikation im Namen von Mercedes
–
Am Ende des Pre-Qualifyings fährt der Mercedes Amg GT von Marciello-Juncadella-Gounon noch die Bestzeit, gefolgt von der von Engel-Schothorst-Stolz. Zum zehnten Mal für Jack Aitken, der zuletzt in der Formel 2 war und sich das Cockpit des Lamborghini Huracan des Teams Emil Frey Racing mit Albert Costa und Mirko Bortolotti teilt. Drudi und Ghiotto (gemeinsam mit Haase) klebten an 20 Tausendstel und an elfter Position, während Rigon, Serra und Fuoco hinter Liebhauser-Ferrari-Auer Dreizehnter sind. Das Trio Porsche Bachler-Ledogar-Cairoli geht der Formation von Valentino Rossi voraus, der die Session auf dem 15. Platz beendete, 474 Tausendstel hinter der Bestzeit. Patrese liegt im Audi Nummer 11 auf Platz 18, während der Ferrari von Molina-Nielsen-Calado nicht über die sechsundzwanzigste Position hinauskommt. In einer Sekunde sind es 30 Crews, es verspricht, gelinde gesagt, ein spannendes Rennen zu werden.
die besten 10
–
Unten sind die Top 10 des Pre-Qualifyings (eigentlich ein zweites freies Training) der GT World Challenge Europe. Valentino Rossi und seine Teamkollegen werden am Sonntagmorgen von 9 bis 10 Uhr für das offizielle Qualifying des Eröffnungsrennens der Saison 2022 mit dem 3-Stunden-Rennen von 15 bis 18 Uhr wieder auf die Strecke gehen.
- Marciello-Juncadella-Gounon (Mercedes) in 1’40 „164
- Engel-Schothorst-Stolz (Mercedes) bei 0 ”058
- Legert-Niederhauser-Mies (Audi) bei 0 ”074
- Puhakka-Winkelhock-Marschall (Audi) bei 0 ”237
- Zug-Scholl-Aka (Audi) bei 0 “237
- Martin-Sorensen-Thiim (Aston Martin) bei 0 ”266
- Millroy-Iribe-Schandorff (McLaren) bei 0 ”292
- Vanthoor-Van der Linde-Weerts (Audi) bei 0 ”302
- Klien-Abril-Lind (McLaren) bei 0 ”332
- Aitken-Costa-Bortolotti (Lamborghini) bei 0 ”339.
© REPRODUKTION VORBEHALTEN