Neue Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Amerika haben Händler alarmiert, die ein unsicheres Marktszenario befürchten. Stattdessen hat China beschlossen, die Steuerbefreiung für den Kauf von New Energy Vehicles bis Ende 2023 zu verlängern
Emiliano Ragoni
– Mailand
Die diametral entgegengesetzten Entscheidungen Chinas und der USA könnten den Spieß auf dem Elektroautomarkt umdrehen. Bidens Schritte haben tatsächlich allen und insbesondere den amerikanischen Händlern missfallen. Letztere sagen nämlich, dass sie von der Wirksamkeit der neuen Steuergutschrift für den Kauf von Elektrofahrzeugen nicht überzeugt sind. Nach Aussage der Händler selbst ist die Umstellung auf die neue Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge „unglaublich verwirrend“.
Hergestellt in den USA
–
Präsident Joe Biden hat am Dienstag den Inflation Reduction Act unterzeichnet, der einen Übergang von der alten Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge zu einem neuen, komplizierteren System fordert, das Anreize für die heimische Produktion von Elektrofahrzeugen schaffen soll, um die Abhängigkeit von ausländischen Lieferketten zu verringern und verhindern, dass wohlhabendere Käufer von Anreizen profitieren. Wenn das neue Gesetz in Kraft tritt, müssen Elektrofahrzeuge in Nordamerika zusammengebaut werden, um den Kredit zu erhalten. Ab dem 1. Januar treten die neuen Beschränkungen für Listenpreis, Käufereinkommen, Batteriekomponenten und Beschaffung kritischer Mineralien in Kraft. Autohersteller erwägen, ihre Lieferketten für Elektrofahrzeuge umzugestalten, um die neuen Beschaffungsregeln ständig zu erfüllen. Die Händler hingegen sind sich über die Auswirkungen des neuen Kredits auf die Ausstellungsräume unsicher und besorgt darüber, wie sich die komplexen Zulassungsanforderungen auf die Kundenbeziehungen auswirken werden.
zu viel konsus
–
„Es schafft nur eine Menge Verwirrung, die wir versuchen müssen, den Kunden zu erklären“, sagte Cody Lusk, Chief Executive Officer der American International Automobile Dealers Association. Lusk, dessen Gruppe mehr als 9.000 internationale Markenhändler in den Vereinigten Staaten vertritt, sagte, dass sich bis Ende des Jahres nur wenige Fahrzeuge für einen Kredit qualifizieren würden und dass die Händler damit beauftragt werden, den Kunden die Nuancen der Berechtigung zu erklären. „Dies schafft ein unsicheres Szenario innerhalb des Autohauses, für Händler und Kunden, weil letztere glauben, dass der Kredit vom Bund bereitgestellt wird“, sagte er. Automobil-News -. Tatsächlich wird es nicht für einige Zeit sein, wenn überhaupt.“ Die Biden-Administration sagte, dass rund 20 Modelle die nordamerikanischen Endmontageanforderungen erfüllen und sich daher noch bis zum Ende für Kfz-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge bis zu 7.500 US-Dollar qualifizieren können Laut der Alliance for Automotive Innovation, einer Handelsgruppe, die die Mehrheit der großen US-Autohersteller vertritt, wird jedoch keines dieser 20 Fahrzeuge für die volle Gutschrift in Frage kommen, wenn im nächsten Jahr die neuen Beschaffungsregeln in Kraft treten Die National Automobile Dealers Association hat ihre Unterstützung für viele der neuen Bestimmungen des Inflationsbekämpfungsgesetzes erklärt, darunter die Verlängerung der Steuergutschrift für den Zugang zu Brennstoffzellenfahrzeugen und die Aufhebung der Grenze von 200.000 Fahrzeugen pro Hersteller Nach dem neuen Gesetz können Verbraucher po s beantragen die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge auf der Steuererklärung des Anschaffungsjahres oder ab 2024 kann die Gutschrift auf den Händler übertragen werden. Die Autohersteller werden Fahrgestellnummern und Eignung bereitstellen, „was es den Händlern ermöglicht, zu erklären, dass die Eignung des Fahrzeugs vom Kongress bestimmt wurde“, sagte Nada in einer Erklärung. „Wie bei jedem erneuerten Programm wird es eine kurzfristige Übergangsphase geben.“
Wie wird der Markt reagieren?
–
Michelle Primm, geschäftsführende Gesellschafterin der Cascade Auto Group, des Mazda-, Audi- und Subaru-Händlers in Cuyahoga Falls, Ohio, sagte, die Änderungen seien eine Herausforderung und würden die Vereinigten Staaten den Klimazielen der Regierung nicht näher bringen, sondern „sie bringen uns dazu, zu nehmen einen Schritt zurück“. Tim Jackson, Geschäftsführer der Colorado Automobile Dealers Association, sagte, der neue Kredit könne „viel Chaos auf dem Markt anrichten“ für Autohersteller und Händler sowie für Verbraucher, die Elektrofahrzeuge in Betracht ziehen und erwarten, die 7.500 US-Dollar als Anreiz zu erhalten das alte Programm. Die Frage, die sich viele amerikanische Händler stellen, lautet also: Wenn sich viele Fahrzeuge nicht für die Anreize qualifizieren, werden die Verbraucher dann immer noch bereit sein, ein Elektroauto zu kaufen, das sogar teurer ist als ein thermisches?
was china macht
–
China hat stattdessen beschlossen, die Befreiung von der Kaufsteuer für Fahrzeuge mit neuer Energie (d. h. Elektro-, Plug-in-Hybride und Wasserstoff) bis Ende 2023 zu verlängern, wodurch Steuersenkungen im Gesamtwert von 100 Milliarden Yuan, ca. 14,6 Milliarden Euro, geschaffen werden zu aktuellen Wechselkursen. Ziel dieser Bestimmung ist es, die Führungsrolle in einem wichtigen Wachstumsmarkt in einem Kontext zu behaupten, in dem die allgemeine Wirtschaft aufgrund der Einschränkungen aufgrund der neuen Welle von Covid-19 eine Verlangsamung erlitten hat.
© REPRODUKTION VORBEHALTEN