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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Der Vorstandsvorsitzende von United Airlines, einem der größten Kunden von Boeing, hat den Druck auf den angeschlagenen Flugzeughersteller erhöht und warnte, er überdenke einen Großauftrag für neue Flugzeuge.
Scott Kirby sagte am Dienstag, er sei „enttäuscht“ über die anhaltenden Probleme bei Boeing und forderte „echte Maßnahmen“.
„Ich bin enttäuscht, dass die Fertigungsherausforderungen bei Boeing weiterhin auftreten. Das ist nichts Neues“, sagte er in einem Interview mit CNBC. „Sie müssen Maßnahmen ergreifen. . . Es muss echte Aktion sein“, sagte er.
United war gezwungen, 79 seiner 737 Max 9-Flugzeuge am Boden zu lassen, da eine bundesstaatliche Untersuchung einen schädlichen Bruch des Rumpfes eines Flugzeugs der Alaska Airlines während des Fluges Anfang dieses Monats untersucht.
Kirby sagte, das Flugverbot bedeute, dass United einen Großauftrag für das neuere, größere Max 10-Flugzeug überdenke, dessen Produktion um Jahre im Rückstand sei und noch von den Aufsichtsbehörden zertifiziert werden müsse.
„Ich denke, dass das Flugverbot für Max 9 für uns wahrscheinlich der Tropfen war, der das Fass zum Überlaufen brachte. Wir werden zumindest einen Plan erstellen, in dem Max 10 nicht enthalten ist“, sagte er. United hat einen milliardenschweren Auftrag über 277 der Max 10 mit Optionen auf weitere 200 vereinbart.
Kirbys Enttäuschung kam, als United erklärte, dass das Unternehmen durch das Flugverbot im ersten Quartal einen finanziellen Schaden erleiden werde und dass seine längerfristigen Wachstumspläne durch Lieferverzögerungen bei Boeing beeinträchtigt würden.
„Wir werden nicht ganz so schnell wachsen, wie wir es sonst getan hätten, denn die Realität sieht so aus, dass Boeing uns nicht alle Flugzeuge der Welt liefern kann [promised] Zeitrahmen“, sagte er.
Kirbys Äußerungen stellten eine der bedeutendsten Kritikpunkte an Boeing seit Beginn der Krise Anfang dieses Monats dar.
Er sagte, die Bestellung sei nicht storniert worden. Kirby würde nicht darauf zurückgreifen, wo United sonst Flugzeuge finden würde, um seine ehrgeizigen Wachstumspläne umzusetzen. Er sagte nicht, ob er Gespräche mit dem Boeing-Konkurrenten Airbus über eine Ersatzbestellung geführt habe.
Bei der Telefonkonferenz von United am Dienstag sagte Finanzvorstand Michael Leskinen, es sei „unrealistisch“, in diesem Jahr mit der vollständigen Lieferung von 31 Max 9 von Boeing zu rechnen, und dass bis 2025 mit Verzögerungen seitens des Flugzeugherstellers insgesamt zu rechnen sei.
Während Boeing sich bemühte, den Reputationsschaden durch das Flugverbot der Max 9 zu begrenzen, das mit größeren Lieferverzögerungen einherging, entschuldigte sich einer der ranghöchsten Führungskräfte des Unternehmens bei den betroffenen Fluggesellschaften.
„Wir haben unsere Airline-Kunden im Stich gelassen und bedauern zutiefst die erhebliche Beeinträchtigung für sie, ihre Mitarbeiter und ihre Passagiere“, sagte Stan Deal, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes.
„Wir ergreifen Maßnahmen für einen umfassenden Plan, um diese Flugzeuge sicher wieder in Dienst zu stellen und unsere Qualität und Lieferleistung zu verbessern“, sagte er.
Trotz der finanziellen Auswirkungen des Flugverbots für Boeing stiegen die Aktien von United am Dienstag um fast 7 Prozent, nachdem das Unternehmen Ergebnisse für das vierte Quartal gemeldet hatte, die die Prognosen übertrafen und die „geschäftigste Reiseperiode in der Geschichte“ Ende Dezember hervorhoben. Das Unternehmen meldete in den drei Monaten bis zum 31. Dezember einen Nettogewinn von 1,81 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 13,6 Milliarden US-Dollar und übertraf damit die Konsensschätzungen für beide Kennzahlen.