Wolodymyr Selenskyjs Tour durch europäische Hauptstädte könnte die Ukraine dem Erwerb von Kampfflugzeugen näher bringen. Das würde der Freiheit Flügel verleihen – und einen hilfreichen Aufwind für Rüstungsunternehmen. Sie profitieren bereits von Aufträgen im Zusammenhang mit der Ukraine: Saab, Hersteller des Gripen-Kampfflugzeugs, legte am Freitag um 10 Prozent zu, als die Verkaufsprognosen beschleunigt wurden.
Die Kampagne des ukrainischen Präsidenten zum Erwerb von Jets steht vor einer Reihe von Hindernissen. Er baut immer noch den notwendigen westlichen Konsens auf. Die USA haben sich bisher gegen den Transfer weit verbreiteter F-16, gebaut von Lockheed Martin, ausgesprochen. Der Eurofighter Typhoon, über den Großbritannien nachdenkt, wurde von BAE in einem Konsortium entwickelt, sodass wahrscheinlich ein Nicken von Italien, Spanien und Deutschland erforderlich ist.
Es gibt zahlreiche betriebliche Schwierigkeiten – von der erforderlichen Ausbildung über die für den Betrieb und die Wartung einer Flotte erforderliche Logistik bis hin zum örtlichen Gelände. Laut der Denkfabrik Royal United Services Institute sind Taifune nicht dafür ausgelegt, von kurzen oder unebenen Start- und Landebahnen aus betrieben zu werden, wie es in der Ukraine der Fall ist.
Diese Schwierigkeiten sind möglicherweise nicht unüberwindbar. Politische rote Linien bei der Bereitstellung immer ausgefeilterer Ausrüstung für die Ukraine neigen dazu, sich zu verschieben. Und es kann möglich sein, Fahrzeuge unter nicht optimalen Bedingungen zu betreiben – oder sogar Flugzeuge zu schicken, die für diesen Zweck besser geeignet sind. Die Gripen-Jets von Saab – insbesondere 80 ältere, die von Schweden, der Tschechischen Republik und Ungarn gehalten werden – wurden als billigere und wendigere Option angepriesen.
Ob Selenskyjs Plädoyer Erfolg haben wird, ist noch unklar. Wenn dies der Fall ist, würde dies Europas Aufrüstungs-Superzyklen weiteren Auftrieb verleihen. Aber nicht alle in die Ukraine geschickten Flugzeuge müssten durch neuere Modelle ersetzt werden. Einige könnten ältere Flugzeuge sein, die bereits für den Ruhestand vorgesehen sind. Und Jets sind Long-Lead-Artikel, die von der Bestellung bis zur Auslieferung mehrere Jahre dauern.
Die Übung würde immer noch in die Modernisierung der europäischen Kampfflugzeugflotten einfließen. Dies ist ein langfristiges Projekt. Sash Tusa von Agency Partners schätzt, dass die europäischen Luftstreitkräfte in den kommenden zehn Jahren zusätzlich zu den bestehenden Bestellungen bis zu 350 weitere Kampfflugzeuge erwerben müssen. Die voraussichtlichen Kosten belaufen sich auf bis zu 50 Milliarden Euro. Zelenskyys Flügel würden diesen Prozess beschleunigen.
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