In einem aktuellen Interview äußerte Jean-Dominique Senard, Präsident von Renault, seine Besorgnis über die aktuelle Situation der Lieferkette im Zusammenhang mit den für Elektrofahrzeugbatterien benötigten Rohstoffen, wo Europa völlig von China abhängig ist. Die von Peking verhängten neuen Beschränkungen könnten die Elektrofahrzeugindustrie auf dem Alten Kontinent lahmlegen
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emilianoragoni
Dass die europäische Automobilindustrie bei der Lieferung kritischer Komponenten für die Batterieproduktion auf China angewiesen ist, ist kaum neu. So wie bei den sogenannten Seltenen Erden, deren Vorräte fast vollständig vom Drachenland kontrolliert werden, das vor einigen Jahren die größten Vorkommen in seinen Besitz gebracht hat. Aber was wird in naher Zukunft passieren? Wie der Präsident von Renault, Jean-Dominique Senard, kürzlich in einem Interview erklärte, sollte Chinas jüngste Entscheidung, den Export von zwei Metallen wie Gallium und Germanium, die in Halbleitern und Elektrofahrzeugen verwendet werden, zu begrenzen, bei den europäischen Staats- und Regierungschefs Alarm auslösen. Die übermäßige Abhängigkeit des alten Kontinents von China und die Notwendigkeit, eine teure Lieferkette aufzubauen, werden deutlich.
die Sorge des Präsidenten Renault
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Senard äußert sich eher alarmistisch und definiert diese neue Bedrohung, die das geopolitische Gleichgewicht der europäischen Automobilindustrie untergraben könnte, als „chinesischen Sturm“. Das sind seine Worte: „Wir sind in der Lage, Elektrofahrzeuge zu produzieren, aber wir haben Mühe, die Sicherheit unserer Lieferungen zu gewährleisten.“ Die französische Exekutive fügte hinzu, dass Chinas Elektrofahrzeugindustrie und Rohstofflieferkette das Ergebnis jahrelanger Investitionen seien, deren Nachbildung in Europa Milliarden von Euro kosten würde.
Europa zwischen China und Amerika
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Chinas Exportbeschränkungen verschärfen den Technologiekrieg mit den USA und könnten möglicherweise zu weiteren Störungen der globalen Lieferketten führen, sagte Senard. Europa befindet sich mitten in diesem Krieg und ist gezwungen, nach Alternativen zu suchen. „Wenn es zu einer echten geopolitischen Krise kommt, wird der Schaden für Batteriefabriken, die ausschließlich mit Produkten von außen ausgestattet sind, erheblich sein“, warnte Senard. „Das ist das eigentliche Problem.“ Die Entwicklung alternativer Kraftstoffe wie synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff sei im Falle eines plötzlichen Batteriemangels aufgrund von Rohstoffknappheit von entscheidender Bedeutung, sagte Senard. „Wie jeder sorgfältige Hersteller würde … suchen wir nach Alternativen, um das Land nicht zu lahmlegen, wenn uns beispielsweise die Batterien ausgehen.“
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