„Trotz der Maßnahmen sehen die Mitarbeiter von Schiphol Verspätungen und Probleme mit dem Gepäck voraus“

Hallo Ashwant, ist ein Effekt von der Passagierdecke in Schiphol sichtbar?

„Am ersten Tag scheint es tatsächlich etwas weniger los zu sein. Als ich heute Morgen die Abflughalle betrat, gab es keine einzige Schlange. Jeder konnte durchgehen und die Passagiere waren innerhalb von zehn Minuten durch die Handgepäckkontrolle. Ich habe mit einem 21-jährigen Jungen gesprochen, der bereits um 9 Uhr morgens dort war, mehr als fünf Stunden vor seinem Abflug, weil er Angst vor der Menschenmenge hatte. Jetzt musste er plötzlich darüber nachdenken, was er mit seiner Zeit anfangen sollte.

„Das ist ein großer Unterschied zu der Geschäftigkeit der letzten Monate. Seit Anfang Mai reicht die Schlange am Wochenende ausnahmslos weit über Schiphol hinaus. Um diese Situation zu verbessern, beschloss Schiphol, im Juli täglich 13,5 000 Passagiere weniger abfliegen zu lassen. Über den ganzen Monat sind das 324 Tausend.

„Trotzdem müssen wir einen großen Schlag einstecken. Dies ist erst der erste Tag der Maßnahme und zudem alles andere als ein Spitzentag. Um es ins rechte Licht zu rücken: Es gab heute noch weniger Passagiere, als die neue Obergrenze zulässt, etwa 60.000 abfliegende Reisende. Der eigentliche Flow beginnt nächste Woche, wenn die meisten Niederländer im Urlaub sind.‘

Sind die Maßnahmen ausreichend?

„Die Direktoren von Schiphol glauben das, aber die Angestellten sind sehr besorgt. Sie haben in letzter Zeit einen enormen Arbeitsdruck erlebt und wissen, dass der Sommer immer eine arbeitsreiche Zeit ist. Alle, mit denen Sie sprechen, sprechen über die Last auf ihren Schultern, insbesondere die Sicherheitskräfte.

„Sie haben selbst keine Optionen mehr. Ihre Arbeit kann nicht schneller sein, dann wird es in den Flugzeugen unsicherer. Außerdem kämpft Schiphol mit einem Mangel an weiblichen Sicherheitskräften. Und da Frauen grundsätzlich von Frauen gesucht werden sollten, sind Staus fast vorprogrammiert.

„Die Mitarbeiter sind daher der Meinung, dass Schiphol noch mehr Passagiere ablehnen sollte. Sie sind düster und mit den aktuellen Maßnahmen sehen sie Verspätungen und Probleme mit Gepäck voraus, wie z. B. Koffer, die nicht ins Flugzeug gehen. Beschwerden der Fahrgäste darüber landen auch bei den Mitarbeitern. Sie stehen an vorderster Front und sind die ersten, die die Hauptlast abbekommen. Eine Umfrage der Gewerkschaft zeigt, dass 72 Prozent die Sicherheit am Arbeitsplatz fürchten.‘

Welche Knöpfe kann Schiphol noch drehen, wenn das Personal stimmt und sich in den kommenden Wochen weiterhin lange Warteschlangen bilden?

„Eigentlich hat der Flughafen schon fast alles abgezogen. In der Abflughalle steht bereits Büropersonal. Ich habe gerade mit jemandem gesprochen, der sich normalerweise mit digitalen Systemen beschäftigt. Jetzt trug er eine fluoreszierende Weste, die den Leuten den Weg zeigte. Darüber hinaus versucht Schiphol wirklich, überall Personal zu bekommen, aber es gibt nur einen begrenzten Pool an Sicherheitspersonal in einem angespannten Arbeitsmarkt.

„Der einfachste Weg, Luft bereitzustellen, wie die Mitarbeiter zu Recht betonen, besteht darin, den Passagierstrom noch weiter einzuschränken. Aber Schiphol will das um jeden Preis verhindern. Die Maßnahme stößt auf starken Widerstand der Fluggesellschaften, die ihre Passagiere enttäuschen müssen. Die Schiphol-Mitarbeiter vermuten auch, dass Schiphol ihrer Ansicht nach mit der Kürzung noch nicht auf die Spitze getrieben wurde.‘

Kurzfristig scheint es also keine Ideallösung zu geben. Gibt es Aussicht auf Besserung für die folgenden Urlaubszeiten?

„Was in naher Zukunft passieren wird, ist sehr ungewiss. Der Personalmangel ist einfach zu groß, um ihn schnell zu lösen. Wir müssen also sehen, ob Schiphol das Chaos einigermaßen abwenden kann. Langfristig gibt es Hoffnung.

„Der Flughafen hat sich lange mit dem Argument versteckt, dass er gegen den Personalmangel nicht viel tun könne, weil Sicherheitspersonal, Gepäckpersonal und andere Schlüsselkräfte nicht bei ihm angestellt seien. Sie könnten daher die Arbeitsbedingungen nicht verbessern.

„Aber jetzt setzt sich langsam die Erkenntnis durch, dass der Flughafen mehr von diesem unverzichtbaren Personal selbst beschäftigen muss. Davon scheint auch Benschop überzeugt. Der große Vorteil ist, dass Schiphol dann selbst die Bedingungen bestimmt, die Arbeitsbedingungen günstiger gestalten und mehr Sicherheit bieten kann. Die Chance, dass es so schief geht wie in den vergangenen Monaten, wird dann ohnehin geringer sein.‘