Teslas wichtigster chinesischer Herausforderer BYD hat Lieferunterbrechungen sowie ausländische und inländische Rivalen abgeschüttelt und ein jährliches Gewinnwachstum von 350 Prozent erzielt, was den schnellen Aufstieg eines der beeindruckendsten Industriekonglomerate Chinas unterstreicht.
Der Nettogewinn der von Warren Buffett unterstützten Gruppe im dritten Quartal von 5,7 Mrd. Rmb (786 Mio. USD) übertraf ihren bisherigen Rekord von 2,8 Mrd. Rmb, der im zweiten Quartal dieses Jahres aufgestellt wurde. Die Ergebnisse kommen gerade, als BYD eine aggressive Kampagne startet, um es mit europäischen Autoherstellern auf ihrem Heimrasen aufzunehmen.
Der Umsatz des weltgrößten Herstellers von Elektrofahrzeugen für den Dreimonatszeitraum erreichte 1.17,1 Mrd. Rmb, was einem Anstieg von 116 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie eine Börsenmeldung von Hongkong am Freitag zeigte.
Die Verkäufe von BYDs „New Energy“-Pkw, zu denen Plug-in-Hybride, reine Batterie- und wasserstoffbetriebene Modelle gehören, erreichten im Juli-September-Quartal mit 538.704 Einheiten ebenfalls ein Rekordhoch, 194 Prozent mehr als im Vorjahr. Die chinesische Eigenmarke kündigte letzten Monat an, bis Ende des Jahres mit dem Verkauf von drei neuen Modellen in Europa zu beginnen.
BYD wurde Mitte der 1990er Jahre gegründet, als der Gründer Wang Chuanfu Erfolge bei der Herstellung von Batterien für frühe Mobiltelefone erzielte. Der ehemalige Professor wagte sich vor zwei Jahrzehnten an Autos, nachdem er einen gescheiterten staatlichen Autokonzern und Raketenhersteller gekauft hatte. Seine EV-Ambitionen verleiteten Buffetts Berkshire Hathaway dazu, ein Großinvestor zu werden.
BYD gehört nun zu einer Gruppe chinesischer Unternehmen, die Tesla, den Branchenführer für Elektrofahrzeuge, und die etablierten Autotitanen vor eine existenzielle Herausforderung stellen, wenn die Welt auf Elektrofahrzeuge umsteigt. Das in Shenzhen ansässige Unternehmen ist in hohem Maße autark und kontrolliert seine lokale Lieferkette für Mineralien und Batterien sowie Computerchips und andere Elektronik. Konkurrent Tesla gehört zu seinen Batteriekunden.
Während viele von Chinas Unternehmen aufgrund von Xi Jinpings erneuter Behauptung der Kontrolle durch die kommunistische Partei mit Unsicherheit konfrontiert sind, wird BYD als im Einklang mit den nationalen Sicherheitsprioritäten in Bezug auf Energie- und Technologieunabhängigkeit angesehen.
Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller stiegen die Verkäufe von New-Energy-Autos im September gegenüber dem Vorjahr um 94 Prozent auf 708.000 Einheiten. BYD dominierte den Markt mit einem Anteil von 30 Prozent im Jahr bis September, 21 Prozentpunkte vor dem nächsten Konkurrenten, SAIC-GM-Wuling.
Neil Beveridge, Analyst bei Bernstein in Hongkong, sagte, dass etwa sieben von zehn weltweit verkauften Elektrofahrzeugen auf China entfielen. Peking hat sich zum Ziel gesetzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 25 Prozent der verkauften Neufahrzeuge ausmachen, aber das Land strebt an, nächstes Jahr 35 Prozent und die Hälfte des Umsatzes in drei Jahren zu erreichen.
Beveridge sagte, das Wachstum sei nicht nur von erschwinglichen Fahrzeugen und umfassender staatlicher Unterstützung getrieben worden, sondern auch von Chinas früher Einführung von Ladeinfrastruktur und billigem Strom.
„Während China vorantreibt, stellt sich die Frage, ob der Rest der Welt aufholen kann“, fügte er hinzu.