Ford hat eine Vereinbarung getroffen, um seinen Fahrern Zugang zu 12.000 Schnellladestationen im Tesla-Netzwerk zu gewähren, um der Reichweitenangst entgegenzuwirken, die Autokäufer vom Kauf eines seiner Elektrofahrzeuge abhalten könnte.
Durch den Deal wird die Anzahl der Schnellladestationen im nordamerikanischen Ladenetzwerk von Ford mehr als verdoppelt. Ford-Besitzer erhalten im nächsten Frühjahr Zugang über einen Adapter, der die elektrischen Anschlüsse in Teslas Superchargern für den Einsatz in Fords Mustang Mach-E oder F-150 Lightning-Pick-up-Trucks umwandelt.
Ford-Chef Jim Farley gab den Deal zusammen mit Elon Musk, dem milliardenschweren Chef von Tesla, Twitter und SpaceX, bei einer Überraschungsveranstaltung auf Twitter Spaces, der Audio-Livestream-Funktion der Social-Media-Seite, bekannt.
„Wir sind wirklich aufgeregt“, sagte Farley. „Wir steigern die Produktion und denken, dass dies ein großer Schritt für unsere Branche und alle Elektrokunden ist.“
Auf Drängen des Weißen Hauses plante Tesla bereits, sein Netzwerk mit 45.000 Ladegeräten bis Ende 2024 teilweise für alle Elektroautomodelle zu öffnen und Zugang zu Subventionen in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar zu erhalten. Der Elektrofahrzeughersteller wird Fahrern aller Elektrofahrzeugmodelle mindestens 7.500 Ladegeräte zur Verfügung stellen, darunter 3.500 entlang US-Autobahnen.
Die Biden-Administration will bis 2030 im ganzen Land 500.000 Ladegeräte herstellen, gegenüber derzeit etwa 130.000, während sie sich um die Ausweitung der Einführung von Elektrofahrzeugen bemüht.
„Wir wollen nicht, dass das Tesla Supercharger-Netzwerk wie ein ummauerter Garten ist“, sagte Musk.
Wenn die zweite Generation von Elektrofahrzeugen von Ford im Jahr 2025 auf den Markt kommen würde, würden sie mit demselben Stecker gebaut werden, den Tesla bereits verwendet, sodass kein Adapter erforderlich sei, sagte Farley. Der Adapter würde im „Hunderte-Dollar-Bereich“ kosten, sagte Musk – nicht „superteuer“.
Die langen Distanzen, die in den USA zurückgelegt werden, haben bei Autofahrern zu „Reichweitenangst“ geführt, die befürchten, weit entfernt von einer Ladestation stehen zu bleiben. Diese Befürchtung hat dazu geführt, dass US-Automobilhersteller darauf drängten, Batterien zu beschaffen, die mit einer einzigen Ladung längere Strecken zurücklegen können, obwohl dies wiederum die Kosten des Fahrzeugs in die Höhe treibt. Elektrofahrzeuge kosten bereits mehr als vergleichbare Fahrzeuge mit herkömmlichen Motoren.
Ford sieht in Schnellladegeräten eine Möglichkeit, das Problem zu umgehen.
„Unsere Branche ist besessen von diesen riesigen Batterien, und ich denke, das ist vielleicht nicht der richtige Ansatz“, sagte Farley. „Wir sollten die Batterie so klein wie möglich machen. . . Aber wir haben in Kombination damit ein wirklich tolles Schnellladeerlebnis, sodass wir nicht rund 20.000 US-Dollar an zusätzlicher Batterie fahren müssen.“
In dem 30-minütigen Livestream, der mehr als 100.000 Zuhörer anzog, schwatzten Musk und Farley, tauschten Komplimente aus und schwärmten von den Schwierigkeiten beim Bau von Autos. Der Chef des Autobauers aus Michigan erzählte reumütig eine Geschichte darüber, wie er mit seinen Kindern durch Kalifornien fuhr, sein Auto aufladen musste und an einer Tesla-Station nach der anderen vorbeikam.
„Meine Kinder schauten mich ständig an: ‚Da ist noch ein Supercharger, kannst du dort anhalten?‘ Wie wäre es mit der I-5, Dad?’“, erinnerte er sich. „Ich dachte: ‚Nein, du musst hinter dieses andere Gebäude gehen.‘“