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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Tesla muss die Software von mehr als 2 Millionen US-Fahrzeugen reparieren. Dies ist das dritte große Sicherheitsupdate innerhalb von drei Monaten und steht am Ende einer anstrengenden Woche für den US-amerikanischen Elektroautohersteller.
Das Software-Update für 2,2 Millionen Fahrzeuge umfasst Teslas Modelle 3, S, Bundessicherheitsstandards.
Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration sagte, dass die kleine Schriftgröße auf den Lichtern „die Lesbarkeit wichtiger Sicherheitsinformationen auf der Instrumententafel erschweren und das Risiko eines Unfalls erhöhen kann“.
Die digitale Lösung beinhaltet eine Vergrößerung der Schriftgröße für Teslas Brems-, Park- und Antiblockiersystem, die kleiner als die vorgeschriebene Größe sind, sagte die NHTSA.
Tesla wurde am 8. Januar von der Aufsichtsbehörde über das Problem informiert und das Unternehmen traf am 24. Januar „freiwillig eine Rückrufentscheidung“, wie die NHTSA in einem Bericht vom 30. Januar erklärte.
Tesla habe bereits mit der Einführung eines Software-Updates begonnen, fügte die NHTSA hinzu.
Die Behörde sagte, Tesla habe keine Kenntnis von Kollisionen, Verletzungen oder Todesfällen im Zusammenhang mit dem Problem der Warngröße. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Nach einer NHTSA-Untersuchung zu einer Reihe tödlicher Unfälle veröffentlichte der Automobilhersteller im Dezember einen weiteren weit verbreiteten Software-Fix, um die Sicherheitsmaßnahmen in seinem Autopilot-Fahrerassistenzsystem zu verbessern. Die Reparatur betraf 2 Millionen Fahrzeuge. Letzten Monat führte Tesla eine ähnliche Lösung für 1,6 Millionen Fahrzeuge in China ein.
Tesla wird seit mehr als zwei Jahren von der NHTSA untersucht, ob das Autopilot-System sicherstellt, dass Fahrer beim Lenken des Fahrzeugs auf die Straße achten.
Das jüngste NHTSA-Urteil krönt eine Woche, in der die Rolle des Tesla-Vorstands stärker in den Fokus rückte, nachdem ein Gericht in Delaware das Rekordgehaltspaket von CEO Elon Musk abgelehnt hatte.
Musk hatte 2018 Aktien erhalten, die nur dann übertragen werden konnten, wenn er Finanzziele erreichte, die damals als unvorstellbar hoch angesehen wurden. Die Rentabilität des Unternehmens und ein steigender Aktienkurs, der es kurzzeitig auf über 1 Billion US-Dollar wert war, bedeuten, dass die Aktien etwa 55 Milliarden US-Dollar zahlen sollten.
Nach dem Urteil vom Dienstag führte Musk eine Umfrage auf der ihm gehörenden Social-Media-Seite X durch und fragte, ob Tesla seinen Firmensitz von Delaware nach Texas verlegen sollte, wo das Unternehmen bereits seinen Hauptsitz hat. Nach dem Ergebnis sagte er, dass die Tesla-Aktionäre über die Maßnahme abstimmen würden.
Die Lohnentscheidung droht Musk abzulenken, und das zu einer Zeit, in der Teslas jahrzehntelange Dominanz auf dem Markt für Elektrofahrzeuge durch den chinesischen Konkurrenten BYD bedroht wird, der das US-Unternehmen Ende letzten Jahres als weltgrößten reinen Batterieautohersteller überholt hat.