Tesla hat Pläne zum Bau einer Fabrik in Shanghai angekündigt, um sein Megapack-Energiespeichersystem zu produzieren, da Vorstandsvorsitzender Elon Musk einer steigenden Welle der Angst in Washington über US-Technologieunternehmen widersteht, die in China investieren.
Der Elektrofahrzeughersteller sagte bei einer Unterzeichnungszeremonie in der chinesischen Stadt, dass der Bau seines neuen Werks für das dritte Quartal dieses Jahres geplant sei, wobei die Produktion im zweiten Quartal 2024 beginnen soll.
Tesla geht davon aus, dass die Fabrik etwa 10.000 Megapack-Einheiten pro Jahr produzieren wird – das entspricht etwa 40 Gigawattstunden Energiespeicherung – was Musks Entscheidung widerspiegelt, das Engagement in China zu vertiefen, während seine Tesla-Autos damit kämpfen, die wachsende Konkurrenz durch chinesische Rivalen abzuwehren.
Die Entscheidung des Milliardärs, die Produktionspräsenz seines Unternehmens in Shanghai zu erweitern, erfolgt, da erwartet wird, dass die USA in Kürze einen neuen Investitionsprüfungsmechanismus für China zur Erprobung freigeben. Die Anforderung wäre ein Strang in einer breit angelegten Reihe neuer Richtlinien unter Präsident Joe Biden, die darauf abzielen, die Abhängigkeit der USA von China in Bezug auf Fertigung und Technologie zu verringern und die amerikanische Fertigung anzukurbeln.
Das Megapack-System von Tesla bietet Lithium-Ionen-Batteriepakete zur Speicherung erneuerbarer Energie für Stromnetze und ist ein wichtiger Treiber für das Geschäft mit Energiespeicherung und -erzeugung.
Musk hat zuvor zugesagt, das Geschäft zu erweitern, um es mit der Automobilherstellung des Unternehmens gleichzusetzen. Tesla sagte, die in der neuen Batteriefabrik hergestellten Produkte würden weltweit verkauft.
Die neue China-Investition kommt auch zu einem angespannten Moment für Musks Beziehung zu Kunden auf dem größten Verbrauchermarkt der Welt sowie zur regierenden Kommunistischen Partei Chinas unter Präsident Xi Jinping.
Teslas erstes Werk in Shanghai, das 2019 eröffnet wurde, produzierte laut der China Passenger Car Association allein im Februar fast 90.000 Einheiten und kann jährlich etwa 1,1 Millionen Einheiten produzieren.
Angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen zwischen China und dem Westen sowie der Besorgnis über Unterbrechungen der Lieferkette nutzen einige Hersteller Produktionsstandorte in China zunehmend für den lokalen Markt und nicht für den Export.
Trotz dieses immensen Erfolgs in China – wo Tesla etwa ein Viertel seines Umsatzes erzielt – hat der Aufstieg einer Gruppe einheimischer Herausforderer, darunter das von Warren Buffett unterstützte BYD, dazu geführt, dass Tesla Marktanteile im Land an in China hergestellte Plug-ins abgegeben hat Hybrid- und Batterieautos.
Während Musk eine Schlüsselrolle beim Ankurbeln der Lieferkette für Elektrofahrzeuge zugeschrieben wird, wurde der Tech-Unternehmer wegen Bedenken hinsichtlich des kommerziellen Raketen- und Satellitengeschäfts SpaceX von Ecken des nationalen Sicherheitsinstituts in Peking unter die Lupe genommen.
Diese Bedenken vertieften sich, nachdem Musk letztes Jahr damit begann, Lieferungen seiner Starlink-Satelliten zu versenden, um die Ukraine vor der Invasion russischer Streitkräfte zu unterstützen.
Der Milliardär wurde auch mit Fragen zur Datensicherheit in China im Zusammenhang mit der Selbstfahrtechnologie von Tesla konfrontiert.
Berichten zufolge strebt Musk auch eine Partnerschaft mit dem EV-Batterieunternehmen Contemporary Amperex Technology Group an, um EV-Batterien in Texas zu bauen, ein Schritt, der dem Tesla-Lieferanten ein wichtiges Standbein auf dem US-Markt verschaffen könnte.