Taxiunternehmen warnten vor bevorstehender Rückkehr von „Bomben“

RBC hat verstanden, mit welchen Problemen die Taxiunternehmen konfrontiert sind und womit sie Fahrgästen drohen.

Ende März schickte die NEXT-Taxiflotte (mit etwa 10.000 Fahrern pro Monat in Moskau und Jekaterinburg) einen Brief an die Zentralbank mit der Bitte, eine einseitige Erhöhung der Leasingzahlungen zu verbieten und Leistungen oder Refinanzierungen zu gewähren. RBC hat eine Kopie des Briefes, seine Echtheit wurde vom Generaldirektor dieser Firma Evgeny Ermolaev bestätigt. Ihm zufolge haben Leasinggesellschaften die Höhe der Zahlungen einseitig erhöht, auch im Rahmen zuvor abgeschlossener Vereinbarungen. Als Beispiel nannte er eine Erhöhung der Kosten für Großleasing von 79.000 auf 96.000 Rubel. für ein Fahrzeug. Laut Ermolaev wurden sie auch über ihre Absicht informiert, die Zahlungen einer Reihe anderer Unternehmen, darunter CTRL Leasing, zu erhöhen. „Wenn die Behörden keine Maßnahmen ergreifen, werden die Taxiunternehmen ihren Verpflichtungen nicht nachkommen können, einige von ihnen werden Insolvenzverfahren einleiten, was zu einem Abbau von Arbeitsplätzen führen wird“, warnte Jewgeni Jermolajew. Ihm zufolge schickte das Taxiunternehmen auch Briefe an die FAS und die Moskauer Staatsanwaltschaft mit der Bitte, die Rechtmäßigkeit und Gültigkeit der Maßnahmen von Leasingunternehmen zu überprüfen.

Der Vertreter der Zentralbank beantwortete die Frage nach der Berufung von NEXT nicht, wies jedoch darauf hin, dass seine Zuständigkeit nicht die Regulierung der Leasingbranche umfasst. Gleichzeitig sagte der Gesprächspartner von RBC, dass die Regierung einen Gesetzentwurf ausarbeite, der eine Nachfrist für Leasingnehmer analog zum Gesetz über Kreditfeiertage sowie die Möglichkeit einer vorzeitigen Rückzahlung (in den vom Gesetz beschriebenen Fällen) vorsehe Vertrag) des Leasinggegenstandes zu dem im Vertrag festgelegten Preis, wenn dieser vor dem 1. März 2022 abgeschlossen wurde.

Der FAS habe den Brief noch nicht erhalten, sagte der Vertreter des Dienstes. RBC schickte eine Anfrage an die Moskauer Staatsanwaltschaft.

Wie ein Vertreter von CTRL Leasing gegenüber RBC erklärte, erhöhten die Banken nach Anhebung des Leitzinses durch die Zentralbank auf 20 % den Finanzierungssatz für sie im Rahmen bereits vergebener Kredite, über die Leasinggeschäfte finanziert wurden. Das Unternehmen ist teilweise variabel am Leitzins und teilweise festverzinslich refinanziert. Viele Banken haben einseitig die Raten für „CTRL-Leasing“ erhöht, bzw. das Unternehmen war gezwungen, die Leasingraten zu erhöhen, sagt sein Vertreter. Ihm zufolge entwickeln sie jetzt ein gemeinsames Programm mit Yandex.Taxi, um Taxiunternehmen in Form von Entschädigungen für Leasingzahlungen zu unterstützen. RBC-Quellen in zwei weiteren Leasinggesellschaften bestätigten, dass sie Kunden über ihren Wunsch informiert hatten, die Preise zu erhöhen. RBC schickte eine Anfrage an Major Leasing.

Laut Natalya Lozinskaya, Exekutivdirektorin der Nationalen Taxigewerkschaft, bestünde ein effektiver Weg zur Lösung dieses Problems darin, die Höchstzinsen für die nach der Leitzinserhöhung gewährten Leasingzahlungen festzulegen und die Erhöhung der Zinssätze für bereits vergebene Darlehen zu verbieten. Lozinskaya fügt hinzu, dass es notwendig sei, „eine Überprüfung der Legitimität und Gültigkeit der Handlungen von Leasingunternehmen einzuleiten“.

Wie Sergei Uchitel, Partner bei Pen & Paper, erklärte, gibt es eine allgemeine Regel, dass eine einseitige Weigerung, das Verfahren zur Erfüllung von Leasingverpflichtungen zu ändern, unzulässig ist, außer in Fällen, „wenn ein solches Recht und ein solcher Grund direkt in den Bedingungen des Vertrag.“

Laut Skladchikov versuchen die Besitzer kleiner Taxiunternehmen aufgrund ihrer Unfähigkeit, wirtschaftliche Probleme zu lösen, jetzt, ihr Geschäft und ihre Fahrzeuge zu verkaufen. Gleichzeitig gibt es laut dem Direktor von GDell im Taxisektor keinen Rückgang, sondern einen Anstieg der Fahrerzahl und der Personalfluktuation. „Jede Krisensituation im Land führt dazu, dass Arbeitssuchende aus anderen Gegenden zu Taxis gehen. Aber all dies ist vorübergehend, aufgrund eines Auftragsrückgangs und infolgedessen eines geringen Einkommens. Manche nutzen den Status des Taxifahrers als Nebenjob, zum Beispiel am Wochenende“, beschreibt er die Situation. Ein anderer Gesprächspartner auf dem Markt stellte fest, dass neue Fahrer „aufgrund der hohen Arbeitsbelastung und der niedrigen Löhne schnell abreisen“, und unter den bestehenden Fahrern gibt es einen erheblichen Abfluss.

Dmitry Kovalenko von ComfortService sagt, dass sie sich nicht an Abteilungen oder Aggregatoren um Hilfe gewandt haben, da sie dies für „ineffizient und nutzlos“ halten. „Wir werden jetzt das Geschäft reduzieren und den Markt verlassen. Dies ist unter den aktuellen Bedingungen die einzige Option“, sagte er. Wenn das Preisniveau anhält, wird dies laut Kovalenko zu einer erheblichen Veralterung der Taxiflotte (das Produktionsjahr eines betriebenen Autos in Moskau wird auf 2012 sinken, in den Regionen – auf 1999) und zu einer Zunahme der Fälschung führen der Versicherung, Massenumgehungen des Integrierten Informationssystems „Taxi Operation Analytics“ (Digitales Profil des Fahrers, das Daten zu Rechten, Transporterlaubnis, Bußgeldern und geleisteten Arbeitsstunden enthält). „Wir müssen in naher Zukunft damit rechnen, dass das Taxi kein sicheres Fahrzeug mehr ist“, prognostiziert Kovalenko.

Um Abhilfe zu schaffen, sind laut Natalia Lozinskaya Subventionen für den Kauf von Taxiautos auf Bundesebene sowie Urlaub „für Leasingraten für sechs Monate und Zugang für Taxiunternehmen zu günstigen Krediten zur Refinanzierung des Leasings“ erforderlich.

Ende März forderte das Moskauer Bürgermeisteramt die Regierung auf, es Taxifahrern und Taxiunternehmen zu gestatten, OSAGO-Policen für einen Zeitraum von einem Monat anstelle von einem Jahr nach den geltenden Vorschriften zu erwerben. Das Bürgermeisteramt hat auch die Höhe der Subventionen für den Kauf von Autos und Carsharing erhöht, aber einer der Gesprächspartner von RBC auf dem Taximarkt stellte fest, dass die Taxiunternehmen diese Zahlungen erst 2023 erhalten werden, „wenn es zu spät ist“.

Ein Vertreter von Yandex.Taxi sagte, man bespreche jetzt mit Partnern „Unterstützungsmaßnahmen zur Kostensenkung und Verbesserung der Geschäftsbedingungen“. Ein Vertreter von Citymobil sagte, man sei sich „der Sachlage bei den Taxiunternehmen bewusst“ und habe „dieses Problem gemeinsam mit dem Verkehrsministerium von Moskau angesprochen“. „Wir hoffen, dass in der aktuellen Situation Unterstützungsmaßnahmen ergriffen werden, die es Taxiunternehmen ermöglichen, ihre Betriebskosten auszugleichen und Bedingungen für die weitere Geschäftsentwicklung zu schaffen“, sagte er.

Laut einem Vertreter der Firma Maxim analysieren sie täglich das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage, und „in naher Zukunft wird eine Art Tarifanpassung stattfinden, um die Rentabilität des Transports aufrechtzuerhalten“. „Wir werden versuchen, Taxidienste für die Menschen zugänglich zu halten. Das Wichtigste, was wir für Transportunternehmen, einschließlich Taxiunternehmen, tun konnten und bereits getan haben, ist, die Provision für Informationsdienste des Dienstes auf mindestens 5% zu senken“, sagte er. Der Vertreter von „Maxim“ stellte auch fest, dass es unter den neuen wirtschaftlichen Bedingungen ein nachhaltigeres Modell wäre, den Anteil der Selbständigen in der Branche zu erhöhen.

RBC schickte eine Anfrage an das Verkehrsministerium, das Verkehrsministerium von Moskau und die russische Regierung.