Mit dem am 5. Oktober verabschiedeten Asset Legislative Decree hat die Regierung die Regeln für Taxilizenzen reformiert. Aber es ist ein offener Konflikt mit der Kategorie der Taxifahrer und mit einigen Bürgermeistern großer Städte.
Lizenzen, was ändert sich
Hinsichtlich der Anzahl der Lizenzen wird zunächst zwischen Kommunen im Allgemeinen und den regionalen Hauptstädten unterschieden, in denen sich eine Metropole oder ein Flughafen befindet. Im Allgemeinen dürfen Kommunen versuchsweise Freigaben vornehmen zusätzliche Lizenzen vorübergehender Natur für den Betrieb des Taxidienstes zugunsten derjenigen, die bereits eine Lizenz besitzen. Für regionale Hauptstädte, die eine Metropole oder einen Flughafen beheimaten, ist es jedoch zulässig, die Anzahl der Lizenzen zu erhöhen nicht mehr als 20 Prozent im Vergleich zu den bereits erteilten Lizenzen, um der strukturellen Nachfragesteigerung gerecht zu werden. Für die Erteilung neuer Lizenzen gibt es eine außergewöhnlicher Wettbewerb.
Was wird benötigt, um die neuen Lizenzen zu erhalten?
Um die Fahrerlaubnis zu erhalten, ist es allerdings erforderlich, dass das genutzte Auto einen geringen Schadstoffausstoß aufweist. Darüber hinaus wird festgestellt, dass die neuen Lizenzen einem Beitrag unterliegen, der auf der Grundlage der Anerkennung des lokalen Marktwerts der bestehenden Lizenzen ermittelt wird. Für diejenigen, die den Wettbewerb um neue Führerscheine gewinnen, wird auch ein Anreiz zum Kauf emissionsarmer Fahrzeuge gewürdigt; Der Anreiz wird auch auf andere Empfänger ausgeweitet. Hinsichtlich der Regulierung des Taxiverkehrs ist auf der Einheitskonferenz eine Vereinbarung vorgesehen, die darauf abzielt, Vorzugsspuren in städtischen Gebieten und Rastplätzen mit Ladestationen für Elektrotaxis auszustatten.
Salvini: Keine Gemeinde hat Bekanntmachungen zur Erhöhung der Lizenzen veröffentlicht
„Noch hat keine Kommune Ausschreibungen für zusätzliche Taxilizenzen veröffentlicht, wir haben den Kommunen die Möglichkeit gegeben, die Lizenzen um bis zu 20 % zu erhöhen. An diesem Punkt liegt es an den Bürgermeistern. Ich warte darauf zu verstehen, „was der Bürgermeister von Rom tun will“, da es hier eindeutig an öffentlichen Verkehrsmitteln mangelt. Es gibt keine Ausreden mehr“, griff der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Verkehr und Infrastruktur, Matteo Salvini, in der Fragestunde im Plenarsaal an. „Bürgermeister, die der Meinung sind, dass ihre Städte mehr Taxis benötigen, können die Mitteilung herausgeben. Bürgermeister, die dies nicht tun, bedeuten, dass sie mit dem Service, den sie ihren Bürgern bieten, zufrieden sind“, schloss der Minister.
Gualtieri: unbrauchbares Dekret
Bezüglich der Erhöhung der Taxilizenzen: „Leider war das Dekret schlecht formuliert und unbrauchbar. Wenn wir dieses neue Verfahren nutzen würden, würden wir das gesamte Geld verlieren, das den Gemeinden für die administrative Verwaltung der Lizenzen zufließt.“ Sie hielten uns zwei Monate lang fest, um Regeln zu erlassen, die keinen Nutzen hatten.“ Gualtieri jedenfalls sagt, er habe den technischen Prozess zur Erhöhung der Lizenzen eingeleitet: „Es wird Monate dauern, aber wir haben uns dazu entschieden und wir werden es tun.“ Der Bürgermeister sagt: Beim Standardverfahren gehen 80 % des Geldes aus dem Erwerb von Lizenzen als Entschädigung an die Taxifahrer, die bereits eine Lizenz besitzen, und 20 % an die Gemeinde. Mit dem Urso-Gesetz sparen Sie zwar Zeit, aber dieses Geld geht zu 100 % an die Taxifahrer, „und in einer Stadt wie Rom sprechen wir von mehreren Millionen.“ Ich muss mich entscheiden, ob ich das normale Verfahren anwenden oder wertvolle Ressourcen verlieren möchte.“