Italienische Autofahrer könnten bald Steuervorteile genießen, dafür aber mehr für die Kfz-Haftpflichtversicherung bezahlen. Dieses Bild ergibt sich aus zwei Untersuchungen des Verbands der Versicherungssachverständigen Aiped und des Karosseriewerkstattverbands Federcarrozzieri. Die in den letzten Tagen verbreitete Nachricht über die mögliche Abschaffung des Superbollo wurde von den Autofahrern mit Genugtuung aufgenommen, wenn man bedenkt, dass die Steuer den Italienern nach Schätzungen von Federcarrozzieri in zwölf Jahren insgesamt rund 1,2 Milliarden Euro gekostet hat.
Künstliche Intelligenz statt Versicherungssachverständigen
Während also einerseits Autobesitzer dank der Abschaffung der 2011 eingeführten hohen Steuer bald aufatmen könnten, gibt es andererseits schlechte Nachrichten im Bereich der Kfz-Haftpflicht und der Verkehrsunfälle. Laut der Beschwerde des italienischen Verbands der Nichtlebensgutachter (Aiped) „verdrängt künstliche Intelligenz nach und nach die Außendiensttätigkeit von Versicherungssachverständigen: der immer weiter verbreitete Einsatz von Remote-Systemen, behördlichen Gutachten, Videogutachten und sogar der zunehmende Einsatz von KI.“ (Künstliche Intelligenz) durch Versicherungsunternehmen“ weckt nicht nur „erhebliche Zweifel an der Kompatibilität dieser Betriebsmethoden“, sondern könnte sogar zu einem Anstieg der Kfz-Haftpflichtquoten führen.
Versicherung, Kostensteigerungsrisiko
Für den Präsidenten von Aiped, Luigi Mercurio, „bestehen die Gefahren dieser Änderungen nicht nur für die Betreiber in der Branche, sondern auch für Bürger und Versicherungsnehmer: Eine Beurteilung, die aus der Ferne oder durch KI durchgeführt oder von unqualifizierten Betreibern durchgeführt wird, lässt dies nicht zu.“ die Komplexität eines Verkehrsunfallschadens genau ermitteln. Dies bedeutet, dass der Versicherungsnehmer im Falle einer Unterschätzung des Schadens eine geringere Entschädigung erhält, als ihm zustehen würde. Im Falle einer Überschätzung entstehen dem Unternehmen jedoch höhere Kosten, die durch eine Erhöhung der Kfz-Haftpflichtsätze, die in den letzten Monaten, wie auch von Istat bestätigt, wieder zu steigen begonnen haben, an die Endverbraucher weitergegeben werden.“ Als Gegenmaßnahme fordert Aiped die Erstellung eines Gutachtens, das auf eindeutige Kriterien reagiert, die auch mit den anderen Akteuren in der Lieferkette wie Reparaturbetrieben und Herstellern geteilt werden können, sowie die Erstellung eines Berichts zur Bewertung des kommerziellen Wertes der Fahrzeuge durch eine Marktforschung.
Superstempel, Unterschiede zwischen den Regionen
Andererseits weist Federcarrozzieri an der Front der Supersteuer darauf hin, dass die Steuer, die für Autos mit Motoren über 185 kW Leistung gilt, heute ungerecht und unausgewogen erscheint: „In Regionen, die nicht bereits eine Gesamtsteuer vorsehen und.“ Supersteuerbefreiungen für Elektro- oder Hybridfahrzeuge: Autos der neuen Generation mit Hybridmotoren müssen die hohe Steuer nicht zahlen, auch wenn sie eine Leistung von weit über 185 kW haben – erklärt Präsident Davide Galli – Die Supersteuer gilt nur für Verbrennungsmotoren Motoren und nicht auf den elektrischen Teil. So zahlt beispielsweise eine Plug-in-Limousine mit einer Leistung von 360 PS (264 kW) keine Superlative, denn ihr 1,6-Liter-Benziner leistet 200 PS, während die anderen 160 PS auf Elektromotoren entfallen.“
