Studie: An der abgetrennten Türverkleidung der Boeing 737 MAX 9 fehlten Schrauben

Einem am Dienstag veröffentlichten Fotobeweis zufolge fehlen Schrauben an der Türverkleidung. Diese Platte sei vorübergehend entfernt worden, um während des Herstellungsprozesses beschädigte Nieten zu reparieren, heißt es in dem Bericht des unabhängigen Sicherheitsausschusses.

An manchen Löchern sind keine Abnutzungserscheinungen oder Verformungen zu erkennen, was den Forschern zufolge darauf hindeutet, dass „vier mitgelieferte Bolzen, die verhindern sollten, dass sich die Türkappen nach oben bewegen, fehlten“. Infolgedessen explodierte die Verkleidung eines ungenutzten Notausgangs, wodurch ein Loch in der Seite des Flugzeugrumpfs entstand.

„Die Untersuchung ermittelt weiterhin, welche Herstellungsdokumente verwendet wurden, um das Öffnen und Schließen der Platte während der Arbeit an den Nieten zu genehmigen“, heißt es in dem Bericht.

Bisher hatte das NTSB nicht gesagt, warum sich die Türverkleidung des Flugzeugs gelöst hatte. Boeing ist seit dem Vorfall umstritten. So hat die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA mehrere Boeing-Flugzeuge des gleichen Typs zu Inspektionszwecken eingestellt. Das NTSB konzentrierte sich darauf, wie sich die Platte vom Flugzeug löste.

Dies geschah kurz nach dem Start der Maschine der Alaska Airlines vom Flughafen der Stadt Portland im Nordwesten der USA. Anschließend musste das Flugzeug notlanden. Die Türverkleidung wurde später etwas außerhalb von Portland, Oregon, gefunden.

Boeing verspreche, Änderungen umzusetzen, sagte der Flugzeughersteller in einer Erklärung. Das Unternehmen führt nach eigenen Angaben einen Überwachungsplan ein, um sicherzustellen, dass alle zentralen Ausgangstürpaneele desselben Typs ordnungsgemäß installiert sind. Darüber hinaus werden weitere Maßnahmen zur Qualitätsverbesserung umgesetzt. Boeing prüfe die Ergebnisse des ersten Berichts und wolle bei den Untersuchungen des NTSB und der FAA kooperieren, teilte das Unternehmen außerdem mit.