Weg mit dem „hasserfüllten Superstempel“: Es bedeutet, „dem Markt Sauerstoff zu geben und einen wertvollen Sektor wie den Automobilsektor, der direkt und indirekt Millionen von Familien betrifft, effektiv zu unterstützen“. Der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, bekräftigt damit die Entscheidung der Regierung, ab genau diesem Punkt im Rahmen der Steuerdelegation (für die sich die Regierung eine Frist von zwei Jahren für die vollständige Umsetzung gesetzt hat) bei den sogenannten „Mikrosteuern“ einzugreifen von der Supersteuer. Eine politische Maßnahme, die von Gusmeroli von der Liga und Marattin von Italia viva nachdrücklich unterstützt wird.
Die Quittungen des Superbolls
Die Supermarkeneinnahmen des Staates belaufen sich auf knapp über 100 Millionen Euro pro Jahr. Ein Wert, der auf andere Weise wieder erreicht werden könnte und so den Markt für Autos mit mehr als 185 kW freimachen würde.
Der Applaus der Aci
Aber sofort auch von der Aci gefördert: „Endlich! „Nach nicht weniger als 11 Jahren wird die Superboll auf Autos eingeführt, eine ebenso unfaire wie nutzlose Steuer“, lobt Präsident Angelo Sticchi Damiani, der sich bereits bei der Regierung dafür bedankt hat, dass sie die „Anomalie“ dieser Steuer verstanden hat Autos mit mehr als 185 kW (Luxusautos, Sportwagen und Supersportwagen, aber auch große SUVs).
Versuche zur Abschaffung scheiterten
Über die Abschaffung des Superstempels wird seit Jahren gesprochen. Das erste Mal war im Jahr 2013, als Parlamentarier und Branchenverbände lautstark die Regierung von Enrico Letta forderten. Wir alle wissen, wie es gelaufen ist. Von da an ist das Thema zyklisch wieder in Mode gekommen, mit Wahlversprechen, die dann missachtet wurden, Gesetzesentwürfen, die am Ende vergessen wurden und so weiter.
Nun antwortete der stellvertretende Minister Leo auf die Frage von Andrea de Bertoldi, Abgeordneter der Brüder Italiens, zu Mikrosteuern und Superstempeln: „Ich denke, die Zeit ist reif, in dieser Angelegenheit Ordnung zu schaffen.“
Wie funktioniert es
Der 2011 von der Monti-Regierung eingeführte Superbollo sieht die Zahlung von 10 Euro pro kW für kW über 185 (251 PS) vor. Die Leistung wird inzwischen sogar von Kompaktwagen erreicht (der Volkswagen Golf R erreicht 333 PS) und wird von Mittelklasse-Limousinen, SUVs usw. in der Dynamik übertroffen. Auch wenn es oft den „Trick“ gibt. Die Supersteuer gilt (wie auch die normale Kfz-Steuer) tatsächlich nur für Wärmekraftmaschinen; nicht zum elektrischen Teil. So weiß beispielsweise eine Plug-in-Limousine wie der Peugeot 508 PSE trotz ihrer Leistung von 360 PS (264 kW) nicht einmal, was Supermark ist. Denn der 1.6-Benziner leistet 200 PS, die restlichen 160 PS kommen von den Elektromotoren.