Stellar Lombardei: Pogacar für den Hattrick gegen Evenepoel und Roglic

Stellar Lombardei Pogacar fuer den Hattrick gegen Evenepoel und Roglic

Der Klassiker wurde in seiner 117. Ausgabe präsentiert: von Como nach Bergamo, 238 Kilometer. Letztes Rennen in Pinots Karriere. Ciccone bester Italiener

Luca Gialanella

Der Wechsel der Schönheit. Die 117. Ausgabe der sehr klassischen Gazzetta/Rcs Sport, die für Samstag, den 7. Oktober, geplant ist, bietet den großen Charme des Giro di Lombardia von Credit Agricole, mit einer umgekehrten Route im Vergleich zu 2022: Start in Como und Ankunft in Bergamo, 238 Kilometer, Nachdem er kurz nach dem Start sein Wahrzeichen, den Ghisallo (Magreglio-Seite), bestiegen hatte, verabschiedete er sich von der Kirche der Madonna dei Radfahrer und dem von Fiorenzo Magni gewünschten Museum. Die heutige Präsentation im Belvedere des Pirelli-Wolkenkratzers, dem historischen Hauptsitz der Region Lombardei: Anwesend waren Damiano Cunego, dreimaliger König des Rennens, der heute 42 Jahre alt wird, und Vincenzo Nibali, zweimaliger Gewinner des von ihm geliebten Klassikers am meisten.

Phänomen

Lombardei, fünftes und letztes klassisches Monumento: Erstausgabe 1905, vier Jahre vor dem Giro d’Italia. Das Rennen von Fausto Coppi, der es fünfmal gewann. Komme ich 2022 in Como am Seeufer an oder 2021 in Bergamo in der Stube der Stadt? Der Name des Siegers ändert sich nicht: der Slowene Tadej Pogacar, der Geschichte schreiben könnte. In der Geschichte der Lombardei gelang der Hattrick in Folge nur Alfredo Binda (von 1925 bis 1927) und Fausto Coppi, der von 1946 bis 1949 tatsächlich Poker spielte.

Protagonisten

Es wird ein noch nie dagewesenes Duell. Denn in einem klassischen Monumento sind sie noch nicht gegeneinander angetreten. Pogacar, 24 Jahre alt, gegen Remco Evenepoel, 23: das Duell, auf das auch bei den großen Rundfahrten alle warten. Der Slowene hat bereits Flandern, Lüttich-Bastogne-Lüttich und zweimal die Lombardei gewonnen; der Flame zweimal Lüttich. Und dann ist da noch der andere Slowene, Primoz Roglic, der König des Giro 2023, ebenfalls Gewinner eines Lüttichs. Und der Franzose Pinot, im letzten Rennen seiner Karriere, in dem Rennen, das er 2018 gewann, das Rennen, das er am meisten liebt. Italiener? Einer vor allem: Giulio Ciccone, der beste Kletterer aus den Abruzzen bei der Tour de France. 25 Teams mit je 7 Fahrern werden am Start sein, insgesamt sind es 175 Teilnehmer. Zusätzlich zu den 18 WorldTour-Teams wurden die folgenden Profis eingeladen: Eolo-Kometa, Green Project Bardiani-Csf, Israel Premier Tech, Lotto Dstny, Q36.5, TotalEnergies und Tudor.

Weg

Bei der Ankunft tauchen wir erneut von Bergamo Alta, Porta Garibaldi und den Kopfsteinpflastersteinen des Largo Aperto mit Steigungen von 12 % ab: Es ist die „Boccola“, wo die Fans den Atem der Champions spüren können, deren Herz am intensivsten schlägt Bemühung. Und nach den klassischen Anstiegen von Roncola und Berbenno macht sich die Lombardei zunächst auf die Suche nach den innersten und wahrsten Bergamo-Tälern. Hier liegen Dossena, Oltre il Colle und Zambla Alta (der Gipfel der Lombardei: 1257 Meter über dem Meeresspiegel). Jenseits des Hügels, der Wasserscheide zwischen Val di Riso und Val Parina, ist ein kleines Dorf mit weniger als tausend Einwohnern, das seit Jahrhunderten für die Geschicklichkeit seiner Schmiede bei der Herstellung von Nägeln und Waffen, Schwertern und Piken bekannt ist, das charakteristische lange Stangen aus dem 16. und 16. Jahrhundert. Und dann ist da noch der Ganda-Pass, die schwierigste Seite des Selvino: Er wird von Gazzaniga aus bewältigt, ist fast 10 km lang und weist eine durchschnittliche Steigung von 7 % und Gipfel von 13 % auf. Echter Anstieg und dann der Sturzflug nach Nembro mit 19 Haarnadelkurven. An diesem Punkt sind es 9 km, die nach Bergamo Alta führen, die einzigen flachen im gesamten Finale. Es wird ein Höhenunterschied von 4400 Metern zu überwinden sein, mit einer Warnung: Es ist entscheidend, die Strecken der letzten drei Stunden des Rennens zu kennen. Wo Kutschen und Abenteurer vorbeifuhren, gibt es immer noch Raum für Hinterhalte. Diesmal mit dem Fahrrad.





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