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Die United Auto Workers gaben am Samstag bekannt, sie hätten mit der Fiat-Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis eine vorläufige Tarifvereinbarung getroffen, die eine Lohnerhöhung und ein Ende eines sechswöchigen Streiks vorsehe.
Der Deal ist ein bedeutender Sieg für die Gewerkschaft und beinhaltet eine 25-prozentige Grundlohnerhöhung bis April 2028, Erhöhungen der Lebenshaltungskosten sowie größere Erhöhungen für Berufsanfänger und Zeitarbeitskräfte. Die Bedingungen ähneln denen in der am Mittwoch mit Ford Motors getroffenen Vereinbarung.
In der Erklärung der UAW heißt es außerdem, dass Stellantis 5.000 Arbeitsplätze schaffen und das Belvidere-Montagewerk in Illinois, das vor dem Streik stillgelegt war, wiedereröffnet werde.
„Wir haben wieder einmal erreicht, was uns noch vor wenigen Wochen für unmöglich erklärt wurde“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain. „Insbesondere bei Stellantis haben wir nicht nur einen Plattenvertrag gesichert, sondern auch begonnen, das Blatt im Krieg gegen die amerikanische Arbeiterklasse zu wenden.“
Die Vereinbarung tritt erst in Kraft, wenn die Gewerkschaftsmitglieder den Bedingungen zustimmen.
Mark Stewart, Chief Operating Officer von Stellantis North America, dankte den Verhandlungsteams in einer Erklärung und sagte, das Unternehmen werde „sich darauf freuen, unsere 43.000 Mitarbeiter wieder an der Arbeit begrüßen zu dürfen und den Betrieb wieder aufzunehmen, um unsere Kunden zu bedienen und unseren strategischen Plan Dare Forward 2030 umzusetzen, um Stellantis‘ Position an der Spitze der Innovation“.
Durch die Einigung ist General Motors der einzige große drei Autohersteller, der nach fast zweimonatigen Streiks, die Detroit lahmgelegt und mehr als 45.000 Arbeitsplätze aufs Spiel gesetzt haben, keinen Vertrag abgeschlossen hat. Die UAW teilte am Samstag mit, sie habe ihren Streik bei GM auf ein Werk in Spring Hill, Tennessee, ausgeweitet.
Ford sagte am Donnerstag, dass die Streiks das Unternehmen rund 1,3 Milliarden US-Dollar gekostet hätten und 80.000 weniger Autos und Lastwagen produziert hätten. Unabhängig davon erklärte General Motors, dass der Streik das Unternehmen 800 Millionen US-Dollar gekostet habe.
Die UAW begann im Juli mit den drei Autoherstellern zu verhandeln und beschloss schließlich, im September in den Streik zu treten. Es war das erste Mal in der Geschichte der Gewerkschaft, dass sie gegen alle drei Autohersteller gleichzeitig streikte.
Die Verhandlungen waren angespannt, es gab große Meinungsverschiedenheiten über Elektrofahrzeuge und wurden von einem neuen Gewerkschaftsvorsitzenden, Fain, geführt. Fain zeigte sich weniger versöhnlich als frühere Staats- und Regierungschefs und verzichtete zu Beginn des Prozesses auf eine traditionelle Handschlagzeremonie mit den Automobilmanagern.