1,5 Milliarden Investitionen. Elektroautos der Allianz werden innerhalb von zwei Jahren in Europa eintreffen. Tavares kritisiert EU-Untersuchung zu chinesischen Autos
– Mailand
Stellantis kooperiert mit Chinese Leapmotor für Elektromobilität. Der europäisch-amerikanische Autokonzern hat eine Vereinbarung mit dem Hangzhouer Unternehmen unterzeichnet. Stellantis wird rund 21,07 % der Anteile des chinesischen Herstellers halten. Zu diesem Zweck wird Leapmotor 194,3 Millionen Aktien mit einem Stückwert von 43,8 Hongkong-Dollar ausgeben, mit einem Aufschlag von 19 % auf die 36,80 Dollar, die am Mittwoch an der Börse der ehemaligen britischen Kolonie geschlossen wurden. Die Investition von Stellantis beträgt rund 1,5 Milliarden Euro. Gleichzeitig wird ein Joint Venture mit Stellantis gegründet, bei dem Chrysler einen Anteil von 51 % halten wird und das Unternehmen die exklusiven Rechte zum Export und Verkauf sowie zur Produktion von Leapmotor-Produkten außerhalb von Großchina, d. h. Festlandchina, Hongkong, erhält. Macau und Taiwan.
Wer ist Sprungmotor?
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Leapmotor wurde 2015 gegründet. Es ist ein Unternehmen, das im Bereich NEV-Fahrzeuge (Neuenergiefahrzeuge, d. h. Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge) tätig ist. Leapmotor brachte 2023 die „Dual-Modell-Konfiguration mit elektrischer Batterie + Range Extender“ auf den Markt. Derzeit werden drei Elektrofahrzeuge in Massenproduktion hergestellt, darunter das Stadtauto T03, das Elektro-SUV C11 und die elektrische Luxuslimousine C01; hat außerdem die Range-Extender-Versionen C11 und C01 auf den Markt gebracht. Im September 2023 stellte Leapmotor auf der Iaa Mobility 2023 in München das erste globale Marktmodell C10 und seine neue Technologie vor und startete damit seine Globalisierungsreise.
Produktionszeiten
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Die Autos von Leapmotor werden durch das Joint Venture mit Stellantis „spätestens innerhalb von zwei Jahren“ in Europa eintreffen. Dies erklärte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, der die Möglichkeit einer Beschleunigung im Vergleich zu den erwarteten Zeiten nicht ausschloss. „Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob wir ihre Autos außerhalb Chinas produzieren werden, es wird davon abhängen, was Leapmotor von mir verlangt. Wir könnten es tun, aber es wird von den Kosten abhängen. Ich werde nicht entscheiden, ich werde auf unseren Partner hören.“ „Wir werden von Zeit zu Zeit prüfen, ob es besser ist, vor Ort zu produzieren, als das fertige Produkt zu exportieren“, schloss Tavares.
Kritik an der EU-Untersuchung
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Die Formalisierung des Abkommens war auch eine Gelegenheit, über die Beziehungen zwischen Europa und China im Automobilbereich zu sprechen. „Wir werden nicht das trojanische Pferd der Chinesen sein“, fuhr Tavares fort, „wir werden ihre Verkäufe unterstützen, um unser Geschäft zu unterstützen: Wenn ihre Verkäufe und ihr Anteil steigen, wird auch unser Anteil an Wert gewinnen. Wir können sagen, dass wir für unsere kämpfen.“ Interesse“. Der Vorstandsvorsitzende des Konzerns nutzte die Gelegenheit auch, um die von der Europäischen Kommission eingeleitete Untersuchung zu kritisieren, die prüfen soll, ob die günstigsten in Europa verkauften chinesischen Elektrofahrzeuge von staatlichen Subventionen profitieren. Wie berichtet von Reuters Tavares sagte, die Untersuchung sei nicht der beste Weg, globale Probleme anzugehen. Auf einer Pressekonferenz in der chinesischen Stadt Hangzhou nach Bekanntgabe des Deals zwischen Stellantis und dem chinesischen Elektrofahrzeughersteller Leapmotor sagte Tavares, es bestehe die Notwendigkeit einer „globalen Denkweise“. „Weil wir globale Probleme angehen müssen, müssen wir eine globale Denkweise annehmen. Wir sind nicht für eine fragmentierte Welt. Wir mögen Wettbewerb. Die Einleitung einer Untersuchung ist nicht der beste Weg, diese Probleme anzugehen“, fügte Tavares hinzu dass Stellantis die Untersuchung der Kommission nicht eingeleitet hat.
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