Asi und die historischen Register von Alfa Romeo, Fiat und Lancia stellen einen außerordentlichen Appell an den Präsidenten der Republik gegen die Blockaden für den Verkehr historischer Fahrzeuge in der Hauptstadt dar
Der historische italienische Automotoclub und die historischen Register von Alfa Romeo, Fiat und Lancia haben als Zertifizierungsstellen einen außerordentlichen Appell an den Präsidenten der Republik gerichtet, um die Annullierung der Dekrete und Beschlüsse der Region und des Regionalrats von Latium zu erreichen, die Metropole und die Gemeinde Rom, die den Verkehr historischer Fahrzeuge verbieten, da sie unterschiedslos zu den veraltetesten und umweltschädlichsten im Umlauf befindlichen Fahrzeugen gehören. Der italienische Motorradverband, der immer sehr aktiv versucht hat, mit der Gemeinde Rom in Dialog zu treten, um die Aktivierung geeigneter Ausnahmeregelungen zu beantragen, wurde ebenfalls als interessierte Partei zur Unterstützung der Initiative in Frage gestellt. „Fast 57 Millionen Fahrzeuge sind in Italien im Umlauf – erklärt Alberto Scuro, Präsident des Automotoclub Storico Italiano – und davon sind etwa 16 Millionen über zwanzig Jahre alt. Der Anteil der als historisch bescheinigten letzteren ist völlig irrelevant, aber um weiterhin eine kulturelle und wirtschaftliche Ressource für unser Land darzustellen, müssen sie durch die Aktivierung spezifischer Ausnahmeregelungen für den Umlauf am Leben erhalten werden können. Obwohl es sich um wenige handelt und eine sehr geringe durchschnittliche Jahreskilometerleistung von etwa 1000 km zurückgelegt wird, fordert ASI die Vertreter von Rome Capital während der Verhandlungsphase nicht auf, ihnen immer freien Verkehr zu gewähren, sondern bestimmte Zeitfenster einzuhalten.“ Stand heute Tatsächlich dürfen in Rom Oldtimer und Fahrzeuge von historischem und sammelbarem Interesse gemäß Artikel 60 der Straßenverkehrsordnung nur anlässlich von geplanten Veranstaltungen zirkulieren. Insbesondere auf dem Gebiet der Metropole Rom zirkulierende Fahrzeuge des täglichen Gebrauchs , nach den Daten der Zivilen Motorisierung gibt es 4.040.078 und diejenigen mit einem Zertifikat von historischer Relevanz, die bei der Motorisierung registriert sind, sind 9.945: ein Anteil von 0,25 % der Gesamtzahl, der jährlich 0,014 % der von Fahrzeugen zurückgelegten Kilometer abdeckt Alltagsnutzung (aus Fiva-Zählung und Versicherungsdaten) Nur für diese Fahrzeuge wird eine Ausnahmeregelung beantragt, da laut ASI zertifizierte historische Fahrzeuge gem betrachten sich nicht als entscheidend in Bezug auf die Umweltauswirkungen, und ihre Fähigkeit, kontrolliert zu zirkulieren, ist eine der Schutz- und Schutzmaßnahmen. Tatsächlich hat der historische italienische Automotoclub immer behauptet, dass, wenn historische Fahrzeuge nicht in Umlauf gebracht werden dürfen, ihr fortschreitendes Verschwinden zum Verschwinden einer ganzen mit ihnen verbundenen Welt führen und enorme soziale, kulturelle und wirtschaftliche Schäden verursachen wird. „Asi hat mit der Verwaltung von Roma Capitale Gespräche geführt – erklärt der Präsident des historischen italienischen Automotoclubs Alberto Scuro – und Vorschläge eingebracht, die auf die Möglichkeit abzielen, historische Fahrzeuge nur zu Erholungszwecken und für langsamen Tourismus zu verwenden, daher mit zeitlichen Einschränkungen, um dies zu vermeiden Alltags- und Pendlernutzung. Wir schlagen außerdem vor, ein Jahr nach Inkrafttreten etwaiger Ausnahmeregelungen deren Auswirkungen zu überwachen, um mögliche Korrekturmaßnahmen mit größtmöglicher Transparenz zu bewerten.“
Leidenschaft und langsamer Tourismus
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Die Bedeutung des Sektors für historische Fahrzeuge in Italien wurde bereits durch einen Erlass des Präsidenten der Republik aufgezeigt, der sich 2022 auf die Angemessenheit einer anderen Deklination der Verkehrsbeschränkungen und der damit verbundenen Ausnahmen in Bezug auf historische Fahrzeuge geeinigt hatte. die die Wahrung der Werte und Interessen privater Sammler berücksichtigt“. Schon vorher hatte ASI einen wichtigen Meilenstein erreicht, als das Staatsoberhaupt den von der Föderation vorgelegten Appell akzeptiert hatte, um die Aufhebung der Dekrete und Resolutionen der Region Piemont, der Metropolitanstadt und der Gemeinde Turin über die Verbote zu erwirken Verkehr von Fahrzeugen historisch: Der Antrag wurde Ende 2019 gestellt und bereits in den folgenden Monaten hatten die piemontesischen Institutionen die Gründe der ASI umgesetzt, indem sie das regionale Gesetz von Piemont 27/2020 für die Verbesserung von Fahrzeugen von historischem und sammelwürdigem Interesse. „Wir erwarten – fährt Scuro fort – dass dieser neue außerordentliche Aufruf auch angenommen werden kann, damit Enthusiasten auch in der Hauptstadt geschützt werden können, wo die getroffenen Maßnahmen nicht im Verhältnis zu dem Problem stehen, das durch zertifizierte historische Fahrzeuge verursacht wird. Wir sind auch zuversichtlich, dass der Dialog mit der Gemeinde weiterhin zu gemeinsamen und zufriedenstellenden Lösungen für alle führen kann.“
Historische Fahrzeuge in Turin
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Wenn wir uns die Situation in den wichtigsten italienischen Städten ansehen, passiert Folgendes. Hinsichtlich Turin, das regionale Gesetz von Piemont wird für die Aufwertung historischer Fahrzeuge angewendet: Kraftfahrzeuge und Motorräder, die im Besitz des Zertifikats von historischer Bedeutung (Crs) sind, die bei der Motorisierung registriert sind, wenn sie mit einer Zulassungsdauer von mehr als 40 Jahren von Verkehrsbeschränkungen befreit sind; dieselben Fahrzeuge mit einem Zulassungsalter zwischen 20 und 39 Jahren sind von den Bestimmungen zur Beschränkung des Verkehrs an Feiertagen und Tagen vor Feiertagen ausgenommen.
HISTORISCHE FAHRZEUGE IN MAILAND
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ZU Mailand, im Bereich C gibt es Ausnahmen für Fahrzeuge von historischem Interesse, auf die zugegriffen werden kann, wenn sie mit einem CRS mit Kennzeichenregistrierung im Online-Dienst MyAreaC ausgestattet sind (abweichende Zugänge sind dem Fahrzeug und nicht dem Eigentümer zugeordnet). Mit Ausnahme von Motorrädern sind alle anderen historischen Fahrzeuge eintrittskartenpflichtig. Die Zugangsmethoden variieren je nach Alter der Fahrzeuge: Historische Fahrzeuge zwischen 20 und 39 Jahren profitieren von 25 Tagen im Jahr Zugang und Fahrt im Bereich C; die Annuität wird ab dem 1. Oktober gezählt, sobald die gewährten Tage erschöpft sind, kann das Fahrzeug bis zum 30. September nicht mehr einfahren und fahren; Nicht genutzte Tage können nicht für das Folgejahr kumuliert werden; historische Fahrzeuge, die älter als 40 Jahre sind, können stattdessen uneingeschränkt im Bereich C fahren.
Historische Fahrzeuge in anderen Großstädten
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ZU Venedig Oldtimer und Fahrzeuge von historischem und sammelwürdigem Interesse im Sinne von § 60 der Straßenverkehrsordnung dürfen während Veranstaltungen verkehren, sowie Bologna gilt das Landesgesetz, wonach Fahrzeuge von historischem und sammelwürdigem Interesse anlässlich von Veranstaltungen verkehren dürfen. Wichtiger Meilenstein von ASI auch erreicht a Genua, wo die Anordnung, den Verkehr von Benzinfahrzeugen bis Euro 1 und Diesel bis Euro 3 zu sperren, am 1. . In den Gemeinden von Trient und Bozen Alle Euro 0-Autos können an Werktagen von 10 bis 16 Uhr und an Samstagen und Feiertagen frei zirkulieren, während in den Provinzen historische Fahrzeuge über 20 Jahre und CRS, die in der Motorisierung registriert sind, frei zirkulieren können. Endlich a Florenz Oldtimer und Fahrzeuge von historischem und sammelbarem Interesse können in Umlauf gebracht werden, z Neapel Euro 0- und Euro 1-Fahrzeuge, einschließlich der als Oldtimer oder historischen klassifizierten, halten von Montag bis Freitag von 8.30 bis 18.30 Uhr.