Sony und Honda planen, Musik, Filme und die PlayStation 5 zu nutzen, um es mit Tesla und dem Rest der Automobilindustrie aufzunehmen, indem sie ein Elektroauto entwickeln, das auf einem erstklassigen Unterhaltungserlebnis basiert.
Die Leiter von Sony Honda Mobility, das im September gegründet wurde und sich noch für einen Markennamen entscheiden muss, sagten der Financial Times, dass das Unternehmen plant, sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen, indem es die starke Position von Sony in der globalen Unterhaltungsindustrie nutzt.
„Sony bietet Inhalte, Dienste und Unterhaltungstechnologien, die Menschen bewegen. Wir passen diese Vermögenswerte an die Mobilität an, und das ist unsere Stärke gegenüber Tesla“, sagte Präsident Izumi Kawanishi, der das KI-Robotikgeschäft von Sony leitete.
„Tesla bietet keine Inhaltsdienste an“, sagte er und fügte hinzu, dass die Integration der PlayStation 5-Plattform in ihre Autos „technisch möglich“ sei.
Yasuhide Mizuno, Vorsitzender des Joint Ventures und verantwortlich für die Autosparte von Honda, sagte, das Unternehmen passe sogar den Autoproduktionsprozess an, um den Inhalt an die erste Stelle zu setzen.
Anstatt Software einzufügen, nachdem ein Auto produziert ist, „werden wir ein Auto als Hardware entwickeln, das der Unterhaltung und dem Netzwerk gerecht wird, die wir anbieten möchten“, sagte Mizuno. Er sagte, das Unternehmen plane, sein erstes Elektrofahrzeugmodell bis 2025 in Nordamerika auf den Markt zu bringen.
Die Kommentare der Joint-Venture-Chefs zeigen, wie Unternehmen daran arbeiten, sich an die sich ändernden Verbraucherpräferenzen bei Autos anzupassen.
Das Sony-Honda-Auto wird nicht nur versuchen, Tesla eine unterhaltungsbasierte Herausforderung zu stellen, sondern auch mit ähnlich softwareorientierten Fahrzeugen von Google und Apple konkurrieren.
Aber Kawanishi sagte, das Joint Venture werde sich auch auf die Perfektionierung eines vollständig selbstfahrenden Autos konzentrieren – ein Ziel, das einige Mobilitätsunternehmen, darunter Uber und Google, entweder aufgegeben oder erheblich zurückgedrängt haben, da die Herausforderungen und Kosten gestiegen sind.
Argo AI, eine von Ford und Volkswagen gemeinsam unterstützte selbstfahrende Fahrzeuggruppe, kündigte im vergangenen Monat an, den Betrieb einzustellen, und sagte, die Rentabilität sei „in weiter Ferne“.
„Um den Platz in Ihrem Auto zu genießen, müssen Sie es zu einem Raum machen, in dem Sie nicht fahren müssen. Die Lösung dafür ist autonomes Fahren“, sagt Kawanishi, ein Ingenieur, der bei Sony die PlayStation 3 und den Roboterhund Aibo entwickelt hat.
„Das autonome Fahren muss sich vom derzeitigen Stand bis zu diesem Punkt erheblich weiterentwickeln, und es wird einige Zeit dauern, bis dies geschieht“, fügte er hinzu und sagte, dass das Unternehmen letztendlich eine vollständig fahrerlose Autonomie anstrebe.
Einige Analysten glauben, dass die großen Ambitionen des Sony-Honda-Joint-Ventures einfachere Geschäftsziele verbergen: das Auto als Schaufenster für Technologien und Softwareplattformen zu nutzen, die andere globale Autohersteller möglicherweise in ihre Fahrzeuge einbauen möchten.
Für Sony „ist es ein Teil des Ziels, mehr Komponenten, einschließlich Sensoren, zu verkaufen, um der Unterhaltungselektronikindustrie in der Autoindustrie Fuß zu fassen“, sagte Christopher Richter, Analyst bei CLSA.
„Tesla war nicht in der Lage, dies vollständig zu erreichen, und das JV hat es viel schneller geschafft als das von Apple [EV] Projekt Titan, das immer noch irgendwo schmachtet.“
Der Elektronikkonzern wolle zeigen, was er könne, indem er mit Honda eine Premiummarke im kleinen Maßstab entwickle, fügte Richter hinzu.