SoftBank und Goldman Sachs haben in einer Finanzierungsrunde von 500 Mio.
Das Unternehmen werde die neuen Investitionen teilweise für den Aufbau seines jungen selbstfahrenden Robotaxi-Geschäfts verwenden, das sich in den letzten drei Jahren in geheimer Entwicklung befand, sagte Gründer Mate Rimac gegenüber der Financial Times.
Das neue Unternehmen befindet sich noch „im Stealth-Modus“ und ist möglicherweise nicht für weitere fünf Jahre bereit, aber es wird schließlich „größer als alles, was wir bisher getan haben“, sagte er.
Das Unternehmen betreibt seit zwei Jahren Prototypen, will aber warten, bis die Technologie bereit ist, bevor es der Öffentlichkeit vorgestellt wird.
„Wir sind anders als andere Leute, die Dinge zeigen, die noch lange nicht fertig sind“, fügte Rimac hinzu.
Mehrere Unternehmen, von Cruise mit Unterstützung von General Motors bis Waymo von Alphabet, haben selbstfahrende Fahrzeuge gefördert, lange bevor die Technologie die kommerzielle Phase erreichte.
Die 500-Millionen-Euro-Investition ist die jüngste Finanzierungsrunde für Rimac, die 2009 in der Garage des Gründers begann und sich zu einem der gefragtesten Technologieanbieter in der Automobilindustrie entwickelt hat.
Das Unternehmen fertigte acht leistungsstarke Concept One-Autos im Wert von 1,2 Millionen Euro, um für die Marke zu werben, und sein erstes Mainstream-Modell, der 2 Millionen Euro teure Nevera, beginnt diesen Sommer mit der Auslieferung.
Volkswagens Porsche, einer der ersten Autohersteller, der das Geschäft unterstützte, investierte in die Runde, um seinen Anteil zu halten, während die italienische Investmentgruppe Investindustrial ihren Anteil erhöhte.
Durch die Einbeziehung der etablierten Finanzinvestoren SoftBank und der Vermögensverwaltungssparte von Goldman hat das Unternehmen seine Aktionärsbasis erweitert und möglicherweise den Weg für eine Börsennotierung geebnet.
Rimac sagte, die Richtung des Geschäfts „wird wahrscheinlich ein Börsengang sein [initial public offering] eines Tages, aber keine Eile“.
Er sagte, seine Hauptpriorität sei es, sich „auf den Aufbau eines starken Unternehmens mit langfristiger Perspektive zu konzentrieren“.
Seine Entscheidung, einen Börsengang zu vermeiden, ging gegen den Trend mit einem Ansturm von Börsengängen durch Konkurrenten durch umgekehrte Fusionen unter Verwendung von Zweckgesellschaften oder Spacs.
Fast 20 Start-ups wurden in den letzten zwei Jahren durch Börsengänge oder umgekehrte Fusionen an die Börse gebracht, wobei viele Bewertungen über etablierten Automarken erreichten.
Der US-Elektroautobauer Rivian überholte VW im vergangenen Jahr kurzzeitig im Marktwert, obwohl er zu diesem Zeitpunkt noch kein einziges Fahrzeug an einen Kunden ausgeliefert hatte.
In der Folge ist der Markt jedoch mit sinkenden Bewertungen aus dem Ruder gelaufen, sodass viele neue Elektroauto-Start-ups unter ihrem Börsenkurs gehandelt werden.
Rimac sagte dem FT Future of the Car Summit im Jahr 2020 auf dem Höhepunkt des Flotationsrauschs, dass er „Angst“ vor dem Trend habe, dass Unternehmen in den Kinderschuhen notieren – Kommentare, die sich als vorausschauend erwiesen haben.
„Ich meine, es ist erstaunlich, dass man jetzt wirklich so viel Geld für Unternehmen bekommen kann, die kein Produkt haben“, sagte er bei der Veranstaltung.
Im vergangenen Jahr unterzeichnete Rimacs Unternehmen einen Vertrag zur Überwachung der VW-Marke Bugatti, wobei er die neue Bugatti-Rimac-Gruppe leitet, die Modelle unter beiden Marken produzieren wird.
Das Unternehmen plant außerdem, in diesem Jahr 700 Mitarbeiter einzustellen und die Entwicklung seines neuen Campus in Kroatien abzuschließen, der als Hauptsitz für das Unternehmen Bugatti Rimac dienen wird.