Es sieht aus wie ein echtes Auto, ist es aber nicht: das schwedische Mopedauto oder der A-Traktor. In Schweden fahren tausende Jugendliche ab 15 Jahren in diesen kleinen Plastikautos herum, die unter die Mofa-Regelung fallen. Sie dürfen maximal 30 Kilometer pro Stunde fahren und müssen ein Warndreieck auf dem Rücken haben. Ein Sicherheitsgurt ist nicht erforderlich.
Beim A-Traktor geht oft was schief. Im September kamen ein 17-jähriger Junge und ein junges Mädchen bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Lastwagen ums Leben. Und letzten Monat starben zwei Jungen bei einem Unfall in der Nähe von Grebbestad an der schwedischen Westküste. Zwei weitere Passagiere wurden schwer verletzt. Es führte zu einer Debatte darüber, ob es verantwortbar ist, Jugendliche die Mopedautos fahren zu lassen.
„Einige sehen darin einen Lebensstil, ein Hobby für Enthusiasten oder eine sichere Möglichkeit, junge Menschen an den Straßenverkehr heranzuführen. Andere sehen einen sich bewegenden Bremsklotz“, schloss die schwedische Zeitung Dagens Nyheter (DN) die Debatte zusammen.
Die Journalistin Malin Lernfelt ist im Lager, das die „Spielzeugautos“ für zu riskant hält. Die meisten Fahrer haben viel weniger Verkehrskenntnisse als diejenigen mit Führerschein, registriert sie Äußern. Zudem vermittle das Design der Fahrzeuge, die wie Autos aussehen, aber keine seien, „ein falsches Sicherheitsgefühl“. „Immer mehr Minderjährige fahren jetzt Plastikautos zwischen schweren Fahrzeugen und vollgepackten Wohnwagen.“ Auch Unfälle mit diesen Fahrzeugen scheinen laut Lernfelt oft schwerwiegend zu sein, etwa weil Fahrer relativ schnell eingeklemmt werden. „Es ist an der Zeit, dass Politiker Verantwortung übernehmen.“
Geschwindigkeitsbegrenzer
In Schweden sind 34.000 zugelassene A-Traktoren unterwegs. Das ist doppelt so viel wie seit 2019, als die Regeln gelockert wurden. Zum Vergleich: In den Niederlanden sind 18.000 Kleinstwagen aktiv und die meisten werden von den über 50-Jährigen genutzt. Sie dürfen maximal 45 Kilometer pro Stunde fahren und es besteht Anschnallpflicht. Fahren darf man ab 16 Jahren.
Seit den Lockerungen in Schweden ist auch die Zahl der Unfälle explosionsartig gestiegen. Einer der Hauptgründe ist laut Experten, dass viele Jugendliche den Tempolimiter meiden. Autofahrer brauchen auch nur einen Mofa-Führerschein. Das bedeutet zwölf Stunden Unterricht, davon vier Stunden praktischer Unterricht auf dem Moped. „Also nur zwölf Stunden Training, auf dem falschen Fahrzeug“, schließt Cecilia Friis von der Verkehrssicherheitsorganisation NTF DN.
Die schwedische Verkehrsbehörde hat diesen Monat Vorschläge gemacht, um die A-Traktoren sicherer zu machen, einschließlich der Einführung von Sicherheitsgurten; weniger Passagiere (ein Passagier pro Sitzplatz); die Verwendung von Winterreifen wie bei normalen Autos; und einige technische Anforderungen, die die Manipulation von Geschwindigkeitsbegrenzungen erschweren. Kommentatorin Susanne Nyström van DN begrüßt die Vorschläge, wirft der Agentur aber vor, erst jetzt darauf gekommen zu sein. „Signifikante Lockerungen lassen sich nicht einfach so durchsetzen. Nicht, wenn Menschenleben auf dem Spiel stehen.«
Journalist Per-Ola Olsson van Svenska Dagbladet ist im anderen Lager. Er warnt vor zu rigorosen Maßnahmen. Er bezeichnet die Traktoren als „Freiheitsmaschinen“, die in ländlichen Gebieten ohne guten öffentlichen Nahverkehr Freiheit für Jugendliche und Eltern schaffen. Zudem gehören getunte Fahrzeuge „für viele zum Erwachsenwerden“.
Böse Straße
Olsson räumt ein, dass die Zahl der Unfälle zunimmt, weist jedoch darauf hin, dass die Zahl der A-Traktoren und Mopeds stärker zugenommen hat als die Zahl der Unfälle. Er schlägt vor, die Höchstgeschwindigkeit auf 50 Kilometer pro Stunde zu erhöhen, weil junge Leute dann weniger geneigt sein werden, das Mopedauto zu beschleunigen. Verbieten ist ein desaströser Weg, schreibt Olsson. „Erwachsene hatten auch nicht akzeptiert, dass ihre Freiheit eingeschränkt wird, weil wenige die damit verbundene Verantwortung nicht bewältigen können.“
Cecilia Friis weist darauf hin, dass sich viele junge Mopedfahrer an alle Regeln halten. Außerdem sind viele Verkehrsteilnehmer „nicht sehr nett“ zu Fahrern von A-Zugmaschinen, weil sie sich über die niedrige Geschwindigkeit ärgern. „Manche werden aggressiv, machen gefährliche Überholmanöver oder drängen sogar die A-Traktoren von der Straße. Diese Geschichte hat also zwei Seiten.‘
Jeroen Visser ist Korrespondent in Schweden.