Der Erfolg in Großbritannien bringt Pecco auf -49 vor Spitzenreiter Quartararo, der von der langen Runde und den Reifen zurückgehalten wird, und eröffnet die Weltmeisterschaft erneut: Die Aprilia des Stoikers Aleix Espargaro ist noch im Rennen (22 Punkte), aber auch Bastianini und Zarco in Reichweite bleiben
Massimo Falcioni
– Mailand
Festa, große italienische Feier in der MotoGP, für Pecco Bagnaias Triumph in Silverstone auf Ducati, mit Borgo Panigale-Rennwagen in weniger als einem Taschentuch mit vier Motorrädern unter den ersten fünf und mit Aprilia fast Königin, Zweiter mit Vinales zurück an der Spitze bei einem Comeback eingerahmt werden, ein Nichts (+0,426) aus dem Knall. Also, fünf Italiener auf den ersten fünf Plätzen: Das hatte es seit 1968 nicht mehr gegeben, als in der Königsklasse (damals die 500er) beim GP der Nationen von Monza Giacomo Agostini auf MV Agusta triumphierte (Pole bei 206,070 km/h! ) Vor Renzo Pasolini auf Benelli, Angelo Bergamonti auf Paton, Alberto Pagani auf Linto, Silvano Bertarelli auf Paton, mit Mike Hailwoods Benelli, der durch einen Sturz ausfällt. Andere Zeiten, andere Rennen, die gleiche Flagge am höchsten Fahnenmast, die gleichen Töne der Mameli-Hymne am Himmel einer aufregenden Weltmeisterschaft, unter Applaus. Jetzt sind es Ducati (Volkswagen-Konzern) und Aprilia (Piaggio-Konzern), die die Menschen zum Träumen bringen, wobei der Borgo Panigale-Hersteller seine 300 Podestplätze in der MotoGP feiert, die letzten 18 in Folge mit Bagnaia (9), Miller (8), Bastianini und Zarco (4), Martin (3), Bezzecchi (1) und der Noale-Hersteller mit „zwei Stürmern“ dank Aleix Espargaro und Maverick Vinales, zu allem bereit.
Ich sündige, volle Beute
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Somit beginnt der zweite und entscheidende Teil dieser heißen MotoGP-Saison in Silverstone, während der erste Teil in Assen endete, mit zwei Triumphen von Pecco Bagnaia (dem vierten der Saison), der in zwei Rennen die volle Beute von 50 Punkten gegen den 8 des Spitzenreiters Quartararo und gewinnt so 42 Längen zurück. Der Abstand zwischen der Nummer eins von Ducati und dem Spitzenreiter von Yamaha verringert sich erneut, von 66 auf 49 Punkte. Das bedeutet, dass die Meisterschaft bei diesem Leistungsniveau und acht Rennen vor Schluss wiedereröffnet wurde. Ein Match, das um den MotoGP-Titel 2022, nicht zwei oder drei, sondern vier, sogar fünf. Dies auf Papier. Es ist nicht mehr nur eine Frage zwischen Quartararo und Bagnaia, Yamaha und Ducati. Tatsächlich bleibt Aleix Espargaro (Aprilia) im Kampf um den Titel (-22 Punkte), obwohl er im FP4 Schmerzen hat und am Ende nur einen Punkt hinter Quartararo verliert, Achter mit fast 4 Sekunden (+3,819). Same Bastianini mit seinem vierten Platz (bei 1 „651 von Bagnaia und einem zweiten von drittem Miller) gewann mit den Zähnen nach einer super Erholung (11. bei 2“ 121 am Ende der ersten Runde), der seinen Platz als ein wert sein könnte offiziell auf dem Roten 2023, es sei denn, Borgo Panigale hat sich bereits anders entschieden (Martin). Mit einem Sturz in Runde fünf wirft Zarco seinen ersten möglichen MotoGP-Sieg schlecht weg, der jedoch am Führungszug der Gesamtwertung festhält, wenn auch im letzten Waggon.
fabio, schlechter tag, oder?
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Aus Silverstone kommt Quartararo mit den Chancen in der Tasche. Es stimmt jedoch nicht, dass über die verlorene Zeit hinaus die Long Lap Penalty nicht erfasst wurde. Nach dem Sturz von Zarco hätte Fabio das Rennen geführt und hätte in dieser Position vermutlich nicht die Probleme (schlechter Grip durch Überhitzung) des hinteren Medium-Reifens gehabt. „Auf jeden Fall war es ein Fehler, den Durchschnitt zu wählen – kurz den Weltmarktführer. Alles war in Ordnung, bis ich alleine hinter Zarco war, aber als ich von der langen Runde mit drei oder vier Motorrädern zurückkam, begann der Reifen anders zu funktionieren, er wurde überhitzt und hatte keinen Grip mehr. Der M1 kommt im Eins-zu-Eins klar, aber mit so vielen Motorrädern können wir das nicht machen. Quartararo wirkt zum Saisonstart enttäuscht. Es wird sich bald herausstellen, ob Silverstone nur ein „schlechter Tag“ war oder in einen Tunnel ohne Ausweg gefahren ist. Um auf den Sieger in Bagnaia und speziell seine Rundenzeiten zurückzukommen, kann man sagen, dass Pecco in Silverstone im Grunde die Taktik von Assen wiederholte: In Silverstone übernahm er in der 12. Runde die Führung, mit Hammerrundenzeiten, aber ohne zu übertreiben , mit dem Gebot, keine Fehler zu machen (dreimal wurde er grün …) und als Erster weiter die Ziellinie zu überqueren. Damit scheint Bagnaia den schwierigen Moment seiner Saison und seiner Karriere mit zwei letzten Triumphfahrten (in dieser Saison bereits vier!) endgültig überwunden zu haben, die eine Talentdemonstration und ein Reifetest sind, der richtige Weg, um den Weltmeistertitel anzustreben.
Vinales-pecco das letzte Kopf-an-Kopf-Rennen
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In Silverstone wurde das Rennen am Ende entschieden, als Vinales am Hinterrad des Pecco Red mit einem Abstand von 0 ”082 in die letzte Runde startete! Aber ein langer in der ersten Kurve und ein weiterer breiter etwas weiter weg nahmen Maverick die letzte Chance auf den Sieg. Bagnaia hatte die Situation trotz der Enge unter Kontrolle, indem er viermal unter 2 Minuten fuhr (zweite, vierte, achte, neunte Runde) gegen die drei Runden von Vinales (dritte, neunte und elfte Runde) und Miller (in den ersten drei Runden). ), einmal von Bastianini (elfte Runde), fünfmal von Martin (dritte, vierte, fünfte, siebte, neunte), einmal von Oliveira (vierte Runde), dreimal von Rins dritte, vierte, siebte Runde), zweimal von Quartararo ( zweite und dritte Runde), einmal von Aleix Espargaro (vierte Runde), zweimal von Bezzecchi (dritte und vierte Runde). Besonders in den letzten sechs Runden, angesichts der Annäherung von Vinales, brach Bagnaia nicht zusammen: Bei 2’00.838 (Runde 15) antwortete der Aprilia-Fahrer Pecco mit 2’00.372. Dann die letzten fünf Schritte. Vinales: 16. Runde: 2’00.453, 17. Runde: 2’00.596; Runde 18: 2’00.473; Runde 19: 2’00.443; Runde 20: 2’01.036, höchste Zeit wegen zwei Querschlägern. Bagnaia: 16. Runde: 2’00.577; Runde 17: 2’00.769; Runde 18: 2’00.663; Runde 19: 2’00.977; Runde 20: 2’00.692. Was soll ich sagen? Hervorragende Kontrolle, die des Tretens gegen den Verfolger und vor der man den Hut ziehen muss.
Geschwindigkeit und schnelle Runden
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Um zu gewinnen, zählt bekanntlich die Pace, weder die schnellste Runde noch die Höchstgeschwindigkeit reichen aus. In den schnellsten Runden des Rennens war Bagnaia in Silverstone nur 13. (1’59 „956), weit entfernt von den Besten, in Ordnung, Rins in 1’59“ 346 (4. Runde), Martin 1’59 „498 (3. Runde). ); Zarco 1’59 ”530 (3. Runde) und Quartararo 1’59” 593 (3. Runde). Bei den Höchstgeschwindigkeiten liegen sechs Ducatis in Führung mit Bagnaia und Bezzecchi mit 337,5 km/h, dann Marini, Bastianini, Miller (335,4). Dann Binders KTM zusammen mit den beiden Ducatis von Di Giannantonio und Martin (334,3). Die Yamaha ist zurück: 331,2 km/h für Morbidelli und 330,2 für Quartararos M1!
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