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Ein in Shanghai ansässiger Hersteller von fortschrittlichen Lasersensoren für Autos hat der Biden-Regierung vorgeworfen, ein „fremdenfeindliches“ Umfeld für chinesische Investoren zu schaffen, wodurch die USA Gefahr laufen, Innovationen im Automobilbereich zu verlieren.
Louis Hsieh, Finanzvorstand von Hesai, sagte, die „feindliche“ Haltung gegenüber chinesischen Investitionen habe das Unternehmen daran gehindert, eine 60-Millionen-Dollar-Produktionsanlage in den USA zu eröffnen.
„Die Temperatur ist so hoch. Es spielt keine Rolle, was Sie wollen. Wenn Sie versuchen, ein globaler Unternehmensbürger zu sein und Amerika zu helfen, ist es ihnen egal. „Das Etikett China schreckt sie ab“, sagte Hsieh und forderte „gleiche Wettbewerbsbedingungen“ für chinesische Investoren.
Seine Kommentare kamen Stunden vor einem hochkarätigen Treffen zwischen US-Präsident Joe Biden und dem chinesischen Staatschef Xi Jinping, das darauf abzielt, die Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt zu lindern. Die sich verschlechternden Beziehungen zwischen den USA und China haben chinesische Investitionen in den USA gebremst, und die Anleger befürchten, dass ihre Projekte zu politischen Brennpunkten werden könnten.
Laut einer Analyse der Denkfabrik Rhodium Group sanken die chinesischen Investitionen in den USA im vergangenen Jahr um 58 Prozent auf 2,5 Milliarden US-Dollar – der niedrigste Stand seit mehr als einem Jahrzehnt und ein Rückgang gegenüber dem Rekordwert von 48 Milliarden US-Dollar im Jahr 2016. Auch die Geschäftstätigkeit, einschließlich Umsatz und lokaler Beschäftigung, bei chinesischen Unternehmen, die bereits auf dem US-Markt vertreten waren, ist zurückgegangen.
Im Februar wurde Hesai das größte chinesische Unternehmen, das seit 2021 in den USA an die Börse ging, und zwar im Rahmen eines Börsengangs im Wert von 2,4 Milliarden US-Dollar, von dem die Führungskräfte hofften, dass er die Spannungen abbauen würde, die zum Stillstand chinesischer Notierungen in den USA geführt hatten. Dies folgte einem regulatorischen Vorgehen der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission im Zusammenhang mit den Vorschriften zur Rechnungslegungsaufsicht und dem erzwungenen Delisting der Ride-Hailing-Gruppe DiDi.
Letzten Monat stellte sich die US-amerikanische Kommission für internationalen Handel in einem vom US-Konkurrenten Ouster eingereichten Streit auf die Seite von Hesai, in dem Hesai Patentverletzungen vorgeworfen wurden. Hesai bezeichnete die Anschuldigungen von Ouster als „unamerikanisch“ und als Teil einer Hetzkampagne, die auf „nationaler Herkunft“ basiert.
Das Unternehmen sieht sich außerdem mit hohen Zöllen für die Lieferung von US-Fahrzeugen konfrontiert und strebt keine Steuergutschriften in Bidens wegweisendem Klimagesetz, dem Inflation Reduction Act, an. Die bevorstehenden Regeln für die Steuergutschrift der IRA für Elektrofahrzeuge werden die Beschaffung von Fahrzeugen aus China verbieten, was laut Kritikern angesichts der Dominanz Pekings in diesem Sektor zu einer Verlangsamung der Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA führen könnte.
„Die USA scheinen einfach zu glauben, dass ein chinesisches Unternehmen, das diese Technologie einbringt, ein Hintergedanken haben muss und möglicherweise eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellt, was nicht stimmt“, sagte Hsieh. „Wir dachten, Biden wäre besser, er ist tatsächlich genauso hart, wenn nicht sogar schlechter.“
Während die Auslandsinvestitionen koreanischer und japanischer Unternehmen seit der Verabschiedung des IRA sprunghaft angestiegen sind, gab es chinesische Investitionen nur selten und selten, was oft zu lokalen und nationalen Gegenreaktionen führte. Letzten Monat kritisierte der republikanische Präsidentschaftskandidat Vivek Ramaswamy die geplante Fabrik des chinesischen Batteriekonzerns Gotion in Big Rapids, Michigan, und argumentierte: „Wir werden nicht zulassen, dass unsere Kinder chinesische Leibeigene werden.“
Hsieh warnte, dass die USA durch den Ausschluss chinesischer Investitionen Gefahr laufen könnten, bei der Automobilinnovation hinter China und Europa zurückzufallen. Während sich US-amerikanische Automobilunternehmen auf Hardware konzentriert haben, ist China branchenführend bei Automobilsoftware, insbesondere beim autonomen Fahren.
„Für Amerika werden die Kosten hoch sein. . . Beim intelligenten Fahren werden Sie hinter China, Europa und anderen Teilen der Welt zurückfallen. Ihre Autos werden viel intelligenter sein als die Autos in Amerika, viel sicherer und viel begehrenswerter“, sagte Hsieh.