Der Schieferpionier Harold Hamm hat sich über das Ölabkommen der USA mit dem kommunistischen Venezuela geäußert und gesagt, dies sei ein neues Zeichen der „Verzweiflung“ der Regierung von Joe Biden, die versucht, die Treibstoffinflation zurückzudrängen.
Die USA sagten letzte Woche, sie würden Supermajor Chevron erlauben, einige Operationen in Venezuela wieder aufzunehmen, mehr als drei Jahre nachdem die Regierung von Donald Trump Sanktionen gegen den Ölsektor des Landes verhängt hatte. Der Schritt könnte dazu beitragen, mehr globale Rohölvorräte inmitten einer Energiekrise freizusetzen, die durch Russlands Invasion in der Ukraine ausgelöst wurde.
„Dieser venezolanische Deal, das ist ein gutes Beispiel für die Verzweiflung, mit der diese Regierung zu kämpfen hat“, sagte Hamm, der unverblümte Schiefer-Milliardär, der Continental Resources gegründet und zuvor Trump in der Energiepolitik beraten hatte.
Im Kampf gegen einen Anstieg der inländischen Kraftstoffpreise, der die grassierende Inflation in der gesamten US-Wirtschaft angeheizt hat, hat die Biden-Regierung Öl aus dem Notvorrat des Bundes freigegeben, Saudi-Arabien angefleht, mehr Rohöl zu liefern, und die Schieferproduzenten aufgefordert, die Bohrungen zu verstärken.
Aber Hamm sagte, Bidens früheres Versprechen, vom Öl wegzukommen und das Fracking auf Bundesland zu beenden, habe das einst produktive Schieferfeld behindert.
„Sie wissen, was sie getan haben. Sie wissen, dass sie die Bundesländer vom Tisch genommen haben“, sagte Hamm. „Sie wissen es besser und schämen sich über sie. . . Sie wollen Öl und Gas aus dem Geschäft verdrängen.“
Biden sagte zuvor, dass US-Betreiber immer noch auf bis zu 9.000 Pachtverträgen auf Bundesland sitzen, und schlug im Oktober auf die Unternehmen ein, weil sie nicht mehr gebohrt hatten, um die inländischen Pumpenpreise zu senken, und sagte, ihre Rekordgewinne seien ein „Windfall of War“.
Die Regierung habe die US-Produktion „nicht gestoppt oder verlangsamt“, sagte Biden damals und fügte hinzu, dass das Land auf dem besten Weg sei, 2023 eine Rekordproduktion zu erreichen
Aber Hamm sagte, die Regierung tue immer noch „alles, was sie aus regulatorischer Sicht tun kann, um die Branche zu blockieren“. Bundesbehörden hätten Continental Resources am Bohren gehindert, sagte er.
„Sie wenden die abgenutzte Taktik an: Jedes Mal, wenn Sie nicht die Wahrheit sagen, geben Sie jemand anderem die Schuld.“
Die US-Ölförderung brach 2020 ein, als der Ölcrash der Coronavirus-Pandemie eine Welle von Schieferbankrotten auslöste und die Betreiber zwang, einige Bohrlöcher stillzulegen. Die Produktion hat sich auf etwas mehr als 12 Millionen Barrel pro Tag erholt, verglichen mit dem Rekordhoch von 13 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2019.
Der Schiefer-Tycoon sagte, er erwarte eine weitere Inflation, solange die Schieferproduktion, die reich an den sogenannten Mitteldestillaten ist, die zur Herstellung von Diesel benötigt werden – ein entscheidender Input für die US-Industrie und den Transport – niedrig bleibt.
„Sie müssen verstehen, woher Diesel kommt, und Sie können ihn nicht aus Teer herstellen“, sagte er in Bezug auf Venezuelas ultraschweres bituminöses Öl, das mit leichteren Qualitäten gemischt werden muss und eine umfassende Raffination erfordert.
„Du brauchst mehr [shale]und Sie brauchen sicherlich nicht mehr von diesem ausländischen Öl aus einem kommunistischen Land wie Venezuela“, fügte er hinzu.
Hamm gehörte zu den Ölmanagern, die sich für die Abschaffung der US-Beschränkungen für Rohölexporte im Jahr 2015 einsetzten. 1999 leitete er eine Gruppe, die erfolglos Antidumping-Anklagen der USA gegen Ölimporte aus Venezuela, dem Irak, Mexiko und Saudi-Arabien beantragte.
Während andere Führungskräfte Biden für die langsame Erholung des Schieferöls verantwortlich gemacht haben, haben Wall-Street-Investoren auch gefordert, dass die Produzenten einen Geldsegen aus höheren Preisen nutzen, um Kapital zurückzuzahlen, anstatt das Geld in weitere Bohrungen zu reinvestieren.
Hamm, der bekanntermaßen ölpreisoptimistisch ist, hat letzten Monat einen Schritt vollzogen, um das von ihm gegründete Unternehmen wieder zu privatisieren, was bedeutet, dass Continental den Vermögensverwaltern, die seine Aktien halten, weniger verpflichtet ist.
„Die Wall Street hat nicht geholfen“, sagte Hamm. „Wir wollen nicht, dass uns jemand sagt, was wir tun und wie wir es tun sollen. Ich kann den Markt ungefähr so gut einschätzen wie jeder andere.“