Das sagen Evofenedex, der Verband der Unternehmen der Logistikbranche, und Transport en Logistiek Nederland (TLN) in einer Antwort auf die Zahlen zu Tunnelschließungen, die Rijkswaterstaat (RWS) für De Telegraaf erhoben hat.
„Eine Stunde im Stau zu stehen, kostet ein Speditionsunternehmen 200 Euro. Wenn man weiß, dass bei wenig Verkehr schnell hundert Lkw unterwegs sind, dann ist die Rechnung schnell gemacht“, sagt ein Sprecher. „Natürlich dauert nicht jeder Stau eine Stunde, aber selbst wenn es nur die Hälfte ist, kommen schnell 30 Millionen Euro zusammen, nur weil Autofahrer ihre Fahrzeuge nachlässig beladen.“
Geschlossener Tunnel
Ein Trucker, der einen Fehler macht und einen Tunnel schließen muss, wird mit einer Geldstrafe von bis zu 1200 Euro belegt. „Aber das ist ein Betrag, der in keinem Verhältnis zu dem Schaden steht, den er anrichtet. Eine Sperrung von durchschnittlich zehn Minuten führt zu einem Stau von etwa zwei Kilometern“, sagt Bert van Wee, Professor für Verkehrspolitik an der TU Delft.
Die Forschungsagentur Panteia, die für TLN und Evofenedex den wirtschaftlichen Schaden von Staus kartiert, sagt, dass es durchschnittlich 115 Autos pro Kilometer und Spur gibt. „Auf zwei oder drei Fahrspuren sind das 460 bis 575 Fahrzeuge. Dann sind es bei zwei Kilometern schnell mehr als tausend Fahrzeuge“, sagt ein Forscher, der davon 15 Prozent Güterverkehr ausmacht.
Es ist nicht ersichtlich, warum Autofahrer den Signalen der Höhenerkennung nicht immer folgen. „Die Fahraufgabe von ein fahrer ist schwierig, er muss auf viele dinge gleichzeitig achten. Aber um mehr Erkenntnisse zu gewinnen, werden wir die Daten der vermessenen Autos gezielter verfolgen, in der Hoffnung, noch früher eingreifen und Staus verhindern zu können“, sagt ein RWS-Sprecher.
Wirtschaftlicher Schaden
Thomas Reitsma von Evofenedex hofft, dass dies helfen wird. „Der größte Teil des Transportflusses hält sich an die Regeln, nur ein sehr kleiner Teil nicht. Wenn wir wissen, welche Gruppe das ist, können wir auch prüfen, wie wir sie besser erreichen können, um den wirtschaftlichen Schaden zu begrenzen.“
Nach neuesten Berechnungen von Panteia belaufen sich die volkswirtschaftlichen Schäden durch Verzögerungen im Güterverkehr auf dem Hauptstraßennetz auf rund 1,2 Milliarden Euro. Die Kosten für Reisezeitverluste durch Lkw belaufen sich auf mehr als 468 Millionen Euro. Hinzu kommen Kosten für Umwege und unzuverlässige Fahrzeiten von rund 750 Millionen Euro.