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Einige Fahrer und Mitarbeiter werden möglicherweise überrascht sein, wenn sie herausfinden, was tief in den 9.500 Wörtern verborgen ist Datenschutzerklärung von Nissan North America, in dem alle personenbezogenen Daten aufgeführt sind, die der Autokonzern möglicherweise sammelt. Die Kategorien erstrecken sich auf „Rasse, nationale Herkunft, religiöse oder philosophische Überzeugungen, sexuelle Orientierung, sexuelle Aktivität, genaue Geolokalisierung, Gesundheitsdiagnosedaten und genetische Informationen“.
Laut Nissan könnten daraus auch Rückschlüsse auf psychologische Trends, Verhaltensweisen, Einstellungen und Intelligenz gezogen werden. Und es könnte anonymisierte Daten an nicht näher bezeichnete Drittdienstleister weitergeben und diese für eigene Marketing- und Betriebszwecke nutzen.
Heutzutage rühmen sich Automobilhersteller, dass sie sowohl im Software- als auch im Hardwaregeschäft tätig sind und „Computer auf Rädern“ bauen, die mit Kameras, Mikrofonen und Sensoren vollgestopft sind. Diese Software kann nützliche Dienste wie Routenkartierung, Tempomat und die Möglichkeit ausführen, „Mustang Sally“ zu streamen, während man auf der Autobahn rast. Aber ein Bericht In einer Studie, die diese Woche von der Mozilla Foundation zu den Datenschutzrichtlinien von 25 Automarken veröffentlicht wurde, wurde festgestellt, dass die Branche nebenbei auch einen umfangreichen Datenverkauf betreibt. „Moderne Autos sind ein Alptraum für die Privatsphäre“, kam der Bericht zu dem Schluss.
Von Datenschutzhinweisen, die nie gelesen werden, über Datenaustauschpraktiken, die nie erklärt werden, bis hin zu lückenhaften Vorschriften, die selten durchgesetzt werden – unsere Datenwirtschaft ist ein übles Durcheinander. Wir erwarten nicht, dass wir die Geschäftsbedingungen eines Wasserversorgers lesen, bevor wir den Wasserhahn aufdrehen. Warum sollte es bei Daten anders sein? Wir können und müssen die digitale Wirtschaft aufräumen. Jetzt tauchen einige nette Ideen auf, wie das geht.
Der Mozilla-Bericht deckt viele Mängel der Datenwirtschaft auf, die weit über die Automobilindustrie hinausgehen. Ein von Regulierungsbehörden und Branchenverbänden vertretener Kerngrundsatz besteht darin, dass Unternehmen nur die Mindestdaten sammeln sollten, die für den Betrieb ihrer Dienste erforderlich sind. Alle 25 Automarken sind dabei gescheitert. Neunzehn legten fest, dass sie Daten möglicherweise an Dritte verkaufen könnten. Die Mehrheit sagte, sie würden solche Daten auf „Anfrage“ auch an Regierungs- oder Strafverfolgungsbehörden weitergeben.
Schlimmer noch, die meisten Automobilhersteller bieten nur eine Illusion der Zustimmung des Benutzers an. Tesla, dem Mozilla die meisten Datenschutzwarnungen gegeben hat, teilt den Besitzern mit, dass sie sich an das Unternehmen wenden können, um die Datenerfassung zu stoppen. Aber fügt hilfreich hinzu: „Dies kann dazu führen, dass Ihr Fahrzeug unter eingeschränkter Funktionalität, schweren Schäden oder Funktionsunfähigkeit leidet.“ Die schlechte Bilanz der Branche in Sachen Cybersicherheit verstärkt die Besorgnis.
Ein starkes Argument, das erklärt, wie man „die Mittel der Berechnung“ zurückerobern kann, liefert Cory Doctorow in seinem neuesten Buch Der Internet-Con. Seine Top-Down-Lösung zur Förderung echter Verbraucherwahlmöglichkeiten und mehr Wettbewerb besteht darin, die Interoperabilität zwischen Technologieplattformen vorzuschreiben, wie sie im EU-Gesetz über digitale Märkte verankert ist.
So drohen Facebook-Nutzern beispielsweise schmerzhafte Wechselkosten, wenn sie zu einem anderen sozialen Netzwerk wechseln, weil sie jeglichen Zugang zu ihrer Community und ihren Inhalten verlieren würden. Aber in einer vollständig interoperablen Welt könnten Benutzer ihren „sozialen Graphen“ (ihr Beziehungsnetzwerk) problemlos auf einen anderen Dienst übertragen, den sie bevorzugen.
Dies könnte mit Versuchen einhergehen, von Grund auf eine sicherere Internet-Infrastruktur aufzubauen. Ein faszinierender Versuch, dies zu tun, ist Project Liberty, eine gemeinnützige Initiative im Wert von 100 Millionen US-Dollar, die vom Philanthrop Frank McCourt unterstützt wird und ein Open-Source-Protokoll veröffentlicht hat, das es Entwicklern ermöglicht, datenschutzschützende Apps und Dienste zu entwickeln. „Die Möglichkeit, auf die eigenen Daten zuzugreifen und diese zu kontrollieren, ist der Kern des Problems und unsere Lösung“, sagt Martina Larkin, Geschäftsführerin von Project Liberty.
Der Versuch, eine Branche neu zu gestalten, die von einigen der reichsten und mächtigsten Unternehmen der Geschichte dominiert wird, ist eine nahezu unüberwindbare Herausforderung. Nur wenige glauben, dass sich wahrscheinlich viel ändern wird, es sei denn, die öffentliche Meinung ändert sich grundlegend und mehr Big-Tech-Unternehmen unterstützen ein US-Bundesdatenschutzgesetz.
Aber Larkin vermutet, dass wir einen Wendepunkt erreichen könnten, wenn es zu einer Massenmanipulation der 65 Wahlen kommt, die nächstes Jahr stattfinden sollen. Insgesamt sind etwa 4 Milliarden Menschen berechtigt, an Umfragen teilzunehmen, unter anderem in Indien, den USA, Indonesien, Mexiko und dem Vereinigten Königreich, da befürchtet wird, dass generative künstliche Intelligenz Desinformationskampagnen, die auf persönlichen Wählerdaten basieren, als Waffe einsetzen könnte. „KI beschleunigt alles, einschließlich des Bedarfs an Lösungen“, erzählt mir Larkin.
In der Zwischenzeit sollten wir alle diese höllischen Geschäftsbedingungen lesen, die Automobilhersteller (und andere) wegen ihrer schrecklichen Datenschutzstandards anprangern, Initiativen für sicherere Daten unterstützen und unsere Gesetzgeber drängen, den Wettbewerb zu fördern.