Russland will Ölboykott mit „Schattenflotte“ umgehen "Öltanker-Unfallrisiko höher denn je“

Der Schiffsmakler Braemar schätzt, dass Moskau, das beim Transport seines Rohöls stark auf ausländische Tanker angewiesen ist, in diesem Jahr mehr als 100 Schiffe gekauft hat, berichtet die Financial Times. Schiffe, die normalerweise den Iran und Venezuela bedienen, zwei Länder, die ebenfalls westlichen Ölembargos unterliegen, werden ebenfalls verlegt.

Der Kreml versucht, eine sogenannte „Schattenflotte“ zusammenzustellen, um neue internationale Beschränkungen für Ölexporte zu umgehen. Immerhin ist am Montag die von der Europäischen Union, Australien und den G7-Staaten festgelegte Preisobergrenze für russisches Öl in Kraft getreten. Ziel der Maßnahme ist es, Russlands Einnahmen zu reduzieren und gleichzeitig Moskau die Möglichkeit zu geben, den Weltmarkt zu beliefern.

Die Maßnahme bedeutet, dass nur Öl geliefert werden kann, das zu einem Preis von 60 Dollar pro Barrel oder weniger verkauft wird. Hinzu kommt ein Embargo der EU, der USA und Kanadas für Lieferungen von russischem Öl auf See.

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Unterdessen beobachten maritime Geheimdienste eine Zunahme von Tankern, die Tracker deaktivieren, um Sanktionen zu umgehen. Die Zahl der mit Russland verbundenen Öltanker, die komplett „schwarz“ werden, um nicht im Südatlantik verfolgt zu werden, hat sich in den letzten Monaten verdoppelt, berichtet The Guardian.

Durch das Deaktivieren ihrer Ortungssysteme auf hoher See können die Schiffe unbemerkt Öl auf andere Tanker umfüllen und so den Anschein erwecken, als käme ihr Öl nicht aus Russland. Tanker, die Verbindungen zu Russland durch illegale Transporte auf dem Ozean verbergen können, hoffen, ihr Öl zu normalen Preisen verkaufen zu können.

Laut einem Energieexperten erhöht die von der EU Russland auferlegte Ölpreisobergrenze das Risiko einer Umweltkatastrophe auf See. „Das Risiko eines Tankerunglücks ist so hoch wie lange nicht mehr“, sagte der Leiter des Russland-Instituts am King’s College London, Adnan Vatansever, dem Spiegel. Schiffe der Schattenflotte seien laut Vatansever „ziemlich alt“. Er wisse nicht, „in welchem ​​Zustand sich beispielsweise die Schiffe aus Iran und Venezuela befinden – Staaten, deren Wirtschaft seit Jahren unter westlichen Sanktionen leidet“.

Vatansever bezweifelt, dass Moskau auf westliche Schiffe verzichten kann. „Die Schattenflotte ist nicht groß genug“, sagt er. Insidern zufolge bräuchte die russische Ölindustrie etwa 240 Tanker, um Rohöl und Produkte wie Benzin und Diesel zu exportieren.

Immerhin ist Russland der zweitgrößte Rohölexporteur der Welt. Händler sagen, dass die Schattenflotte die Wirkung solcher Sanktionen verringern, aber nicht beseitigen wird. Ohne die Obergrenze wäre es für Moskau ein Leichtes, neue Käufer zu Marktpreisen zu finden.

Zuvor hatte Russlands stellvertretender Energieminister Alexander Novak bereits davor gewarnt, dass Moskau kein Öl mehr an Länder liefern werde, die die Preisobergrenze einhalten würden. Er sagte voraus, dass Unternehmen „Mechanismen finden würden, um die betroffenen Produkte untereinander zu verkaufen“.