Die Leasinggeber forderten ihre Flugzeuge bereits im März, nachdem sie gezwungen waren, ihr Geschäft in Russland aufgrund westlicher Sanktionen wegen der russischen Invasion in der Ukraine einzustellen. Vier Monate später sind die Flugzeuge immer noch nicht zurückgekehrt und die Leasinggeber haben bei den Versicherern Ansprüche in Höhe von 10 Milliarden Euro geltend gemacht.
Der Direktor von SMBC Capital Aviation, einem der größten Flugzeugvermieter der Welt, nannte es letzte Woche „unwahrscheinlich“, dass Russland 34 Flugzeuge des Unternehmens „in naher Zukunft, wenn überhaupt“ zurückgeben werde. Das Unternehmen schrieb 1,6 Milliarden Euro ab, um den Verlust der Geräte zu decken.
Auch Beschlagnahmeversuche blieben erfolglos. Der Flugzeugvermieter AerCap (113 Flugzeuge in Russland) ging Anfang Juni vor einen Richter in Sri Lanka, als dort ein gestohlener Airbus A330-300 in der Lackierung der kremleigenen Fluggesellschaft Aeroflot auftauchte. Der Richter ordnete zunächst die Beschlagnahme des Flugzeugs an, gab aber kurz darauf grünes Licht für den Rückflug nach Moskau.
Die Wende des srilankischen Richters sei das Ergebnis des starken Drucks der russischen Regierung gewesen aufgedeckt Die Washington Post Dienstag† Der Kreml drohte, die Energieversorgung Sri Lankas zu kürzen, und stoppte alle Touristenflüge auf die Insel. Schon damals kämpfte Sri Lanka mit einer Wirtschaftskrise, die in den vergangenen Tagen zu Stürmungen von Regierungsgebäuden führte.
Putin
Der russische Präsident Wladimir Putin hatte den Diebstahl der Flugzeuge im März persönlich angeordnet. Er unterzeichnete ein Gesetz zur Registrierung ausländischer Flugzeuge in Russland, um „den ununterbrochenen Betrieb der Zivilluftfahrt zu gewährleisten“.
Laut IBA, einem Luftfahrtberatungsunternehmen, führten die gestohlenen Flugzeuge zwischen März und Juni 6.899 Flüge innerhalb und außerhalb Russlands durch. Die meisten Flugzeuge fliegen zwischen Russland und Tadschikistan hin und her.
Diese Flüge werden immer gefährlicher, warnen internationale Luftfahrtbehörden. Boeing und Airbus haben Anfang März die Lieferung von Ersatzteilen an russische Fluggesellschaften eingestellt. Auch regelmäßige Wartungsprogramme für die Geräte wurden eingestellt.
Schwarze Liste
Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation der Vereinten Nationen hat Russland informiert, dass das Land Gefahr laufe, auf die schwarze Liste gesetzt zu werden, so die russische Wirtschaftszeitung RBK. Andere Länder auf der Liste sind Bhutan und Eritrea.
Wie lange Russland die gestohlenen Flugzeuge in der Luft halten kann, ist unklar. Reparaturbetriebe müssen Ersatzteile von anderen Flugzeugen beziehen oder sich an inländische Hersteller gefälschter Teile für westliche Flugzeuge wenden.
Russlands einziger Passagierjet, der Sukhoi Superjet 100, hat aufgrund von Lieferproblemen und einem Brand bei einer Landung im Jahr 2019, bei dem 41 Menschen ums Leben kamen, einen Rückschlag erlitten.