Russische und weißrussische Lastwagen stehen in langen Schlangen an den Ostgrenzen der EU fest, während Spediteure versuchen, aus der Blockade herauszukommen, Stunden bevor am Samstag ein Verbot für ihre Fahrzeuge in Kraft tritt.
Lastwagen werden in Polen über mehr als 40 km zurückgehalten und warten zwischen drei und zehn Tagen auf die Abfahrt, so die Logistikbranche, die sagt, dass Tausende von Lastwagen betroffen sind, nachdem Brüssel Sanktionen gegen die russischen und weißrussischen Flotten verhängt hat.
Jan Buczek, Leiter des polnischen ZMPD, einer Handelsorganisation für polnische Transportgruppen, sagte, dass die Warteschlange am Grenzübergang Koroszczyn nach Weißrussland – der auf der Hauptroute von Berlin nach Moskau liegt – in den letzten Tagen 80 km erreicht habe.
„Auf keinen Fall werden es die belarussischen und russischen Lastwagen schaffen, das polnische Territorium bis morgen zu verlassen“, sagte er.
Nach Angaben der polnischen Steuerverwaltung betrug die Wartezeit am Grenzübergang Koroszczyn am Freitagmorgen 33 Stunden, am nördlicheren Kontrollpunkt Bobrowniki 56 Stunden. Auch an den Grenzübergängen in Litauen und Lettland gab es nach Angaben von Transportunternehmen lange Schlangen.
Die EU führte diesen Monat Sanktionen ein, die Lastwagen russischer oder belarussischer Unternehmen verbieten, in den Block einzufahren oder dort zu bleiben, mit Ausnahmen für Fahrzeuge, die Lebensmittel, Medikamente, Post und Energie transportieren. Es setzte eine Frist bis zum 16. April, um den Block zu verlassen.
Die Sanktionen waren Teil des jüngsten Versuchs der EU, Russland für seine Invasion in der Ukraine zu bestrafen.
Da Zollbeamte strenge Kontrollen an Fahrzeugen durchführen, die die Grenze überqueren, könnten Tausende von Fahrzeugen es nicht rechtzeitig schaffen und laufen Gefahr, von nationalen Behörden beschlagnahmt zu werden.
Die Situation hat sich verschärft, weil ein Grenzübergang zwischen Polen und Weißrussland bei Kuznica geschlossen wurde, seit das autoritäre Regime von Weißrussland im vergangenen Winter eine Migrationskrise an seinen Grenzen zur EU orchestriert hat.
Aliaksandr Kuushynau, ein leitender Angestellter bei Gurtam, das Software für GPS-Flottenverfolgung anbietet, sagte, dass sich nach Angaben seines Unternehmens noch etwa 10.000 russische und weißrussische Fahrzeuge in der EU befänden. „Diese Fahrzeuge werden es in den nächsten Tagen nicht zurück nach Russland schaffen“, sagte Kuushynau.
Eine andere Quelle aus der Branche sagte: „Es ist eine schwierige Situation. Wir glauben, dass es mindestens ein paar Tausend sind [Russian and Belarusian trucks] noch in der EU.“
Buczek sagte, dass etwa 3.000 polnische Lastwagen in Weißrussland und Russland durch Maßnahmen gegen die an der polnischen Grenze wartenden russischen und weißrussischen Lastwagen gefährdet werden könnten.
„Wir sollten nach einer wohlwollenden Lösung suchen, denn jede aggressive Form der Aktion Europas gegen die russischen und weißrussischen Lastwagen an der Grenze wird sofort zu Vergeltungsmaßnahmen gegen unsere Lastwagen führen, die unterwegs sind oder von Märkten wie der Mongolei, Kasachstan und Usbekistan zurückkommen. “ er sagte.
Luis Gomez, President of Europe bei XPO Logistics, einem der weltweit größten Speditionen, sagte, die Situation könnte den Transportsektor in Europa weiter belasten, aber wahrscheinlich weniger Auswirkungen haben als die Abwanderung von 100.000 ukrainischen Fahrern aus einer Branche, die bereits leidet Personalmangel.