Ein von der EU vereinbarter teilweiser Boykott von russischem Öl wird erst Ende dieses Jahres in Kraft treten, so dass es jetzt keine gesetzlichen Verpflichtungen gibt, die den Handel mit russischem Öl(produkten) verbieten. Andere Länder reduzieren diese Importe jedoch freiwillig. Dazu hat Klimaminister Rob Jetten Anfang April auch große niederländische Unternehmen aufgerufen. „Warte nicht auf einen europäischen Ölboykott, sondern übernimm selbst die Verantwortung“, sagte er Anfang April gegenüber BNR Nieuwsradio.
Die Abgeordneten Piri (PvdA) und Omtzigt stellten diese Woche erneut Fragen zur Entwicklung der Importmengen seit Kriegsbeginn. Im April taten sie das auch; Sie baten dann um eine schnelle Antwort, mussten aber fast zwei Monate darauf warten, und dann fehlten immer noch die entscheidenden Daten.
Nahezu ungehindert
Die Abgeordneten verweisen unter anderem auf anhand von Schiffsbewegungen erhobene Daten, die zeigen, dass der russische Ölhandel in Rotterdam nahezu ungehindert und auf Hochtouren läuft – trotz des Appells des Kabinetts und trotz der Tatsache, dass andere Länder ihre Importe einschränken von russischem Öl, Öl reduzieren.
Omtzigt: „Die Vereinigten Staaten und Schweden beispielsweise haben ihre Importe von russischem Öl bereits vollständig reduziert. Das Kabinett hat dies auch gefordert, aber es scheint, dass wir mehr russisches Öl importieren als je zuvor.‘ Die Abgeordneten sind verärgert, dass das Kabinett so lange gezögert hat, ihre diesbezüglichen Fragen zu beantworten. „Die Statistik hört im März nicht plötzlich auf“, sagt Omtzigt. „Ich möchte genau wissen, wie es ist, wie abhängig und wie solidarisch wir sind.“
In einer Übersicht über Visueller Kapitalist, basierend auf Daten des Center for Research on Energy and Clean Air, die Ende Juni veröffentlicht wurden, rangieren die Niederlande bei den russischen Ölimporten auf dem prominenten vierten Platz hinter China, Deutschland und Italien. Der Rotterdamer Hafen war schon immer ein wichtiger Transitpunkt für russische und weißrussische Ölprodukte und ist dies auch weiterhin. In einer Liste von siebzehn Ländern, die ihre Importe zum Teil sehr stark eingeschränkt haben, stehen die Niederlande mit einer geschätzten Einschränkung von nur 5 Prozent ganz unten.
„Die niederländische Reduzierung ist minimal“, sagt Kati Piri, „sicherlich im Vergleich zu anderen Ländern. Die Ölhändler im Hafen von Rotterdam konnten sich wahrscheinlich die Taschen füllen, als in der EU die Diskussion über einen Ölboykott begann.‘
79 Schiffe
Den Berechnungen zufolge erhielten die Niederlande zwischen dem 24. Februar (der erneuten russischen Invasion) und dem 4. Juni insgesamt 79 Schiffe mit russischem Rohöl. Ein Schiff, die Sunny Liger, erhielt kurze Medienaufmerksamkeit. Das Schiff konnte in Schweden nicht gelöscht werden, weil die Gewerkschaften einfach nein sagten. Auch die Hafenarbeiter von Rotterdam weigerten sich, es zu entladen. Laut Direktor Niek Stam von FNV Havens war dies „ein Fall der Solidarität mit den schwedischen Hafenarbeitern“. Schließlich fuhr der russische Tanker weiter nach Barcelona.
Stam stimmt zu, dass die russischen Ölimporte immer weitergegangen sind und sogar zugenommen haben, als von einem bevorstehenden EU-Boykott die Rede war. Nach Berechnungen von TankerTracker Die russischen Ölimporte stiegen im April im Vergleich zum Vormonat sogar um ein Viertel. „Alle haben sich auf diesen Boykott vorbereitet und der Preis ist dann gestiegen“, sagt Stam.
Zwischen dem 24. Februar und dem 4. Juni soll die Europäische Union 61 Prozent der geschätzten Einnahmen Russlands in Höhe von 98 Milliarden US-Dollar aus dem Export fossiler Brennstoffe erwirtschaftet haben. Der russische Präsident Putin sagte diese Woche, die Sanktionen hätten Russland „Probleme“ bereitet, „aber sicherlich nicht die Art, mit der die Initiatoren des wirtschaftlichen Blitzkriegs gegen Russland gerechnet haben“.