Die Wendung im Zentrum von Cortina d’Ampezzo. Der Slowene im Finale mit 40×44. Aber gibt es einen technischen Grund oder ist es nur Marketing?
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gusseiserne Zeitung
Im Zentrum von Cortina d’Ampezzo erleben wir die Wendung der 19. Etappe des Giro 106. Primoz Roglic hält an und wechselt das Fahrrad. Eine geplante Veränderung, eine Wahl, kein Zusammenbruch. Der Slowene von Jumbo-Visma, Zweiter in der Gesamtwertung, wechselt auf ein 40-Zähne-Einzelkettenblatt, mit einem größeren 44er-Ritzel. Mal sehen, was das bedeutet und warum diese Wahl getroffen wurde.
Beziehungen
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Das Gewicht des Fahrrads ändert sich nicht, da es alle auf das gesetzliche Mindestgewicht von 6,8 kg (alles inklusive) gebracht wird. Ändern Sie die Entwicklung des Tretens. Wäre Roglic, der auf seinem Cervelo eine Sram-Gruppe montiert, mit einem kleinen 37-Zähne-Kettenblatt und einer 33-Zähne-Kassette gestartet, hätte er 2,35 Meter pro Pedalhub entwickelt. Wäre er, was weniger wahrscheinlich ist, mit 35 vorne gestartet, hätte die Entwicklung 2,23 Meter pro Pedaltritt betragen. Mit dem 40×44 beträgt die Entwicklung 1,91 Meter pro Pedalhub, was deutlich agiler ist. Jemand, der um jeden Preis nach einer Erklärung suchte, sprach von „besserer Traktion“ bei Nässe, da es zu diesem Zeitpunkt in einigen Abschnitten des Rennens und im letzten Teil (kurz vor dem roten Dreieck des letzten Kilometers) der Steigung regnete erreicht 18 %. Unter diesen Bedingungen ist es von Vorteil, sitzend und beweglich in die Pedale treten zu können. Doch auf den Drei Zinnen war der Asphalt trocken.
Technik oder Marketing
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Daher bleibt die Frage bestehen: War es eine technisch korrekte Entscheidung, das Fahrrad zu wechseln und sich auf das einzelne Kettenblatt zu konzentrieren, oder handelte es sich dabei um eine gute Marketingmaßnahme wie das ebenfalls von Jumbo verwendete System zum Aufpumpen und Entleeren der Reifen beim Treten auf Kopfsteinpflaster? Sram hat bisher sicherlich viel investiert, um das Single-Kettenblatt auf die Straße zu bringen, das im Gelände mittlerweile fast schon „Pflicht“ ist. Aber diese Wahl ist vorerst schwierig und nicht nur darum, sich auf dem Asphalt zu etablieren.
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