Der Vorstandsvorsitzende von Renault hat Tesla dafür kritisiert, die Preise für Elektrofahrzeuge gesenkt zu haben, und gewarnt, dass es den Wert für die Kunden zerstört, da der französische Autohersteller im vergangenen Jahr eine Verdopplung der Gewinnmargen ankündigte.
Luca de Meo sagte, dass die ständig schwankenden Preise des US-Elektroautoherstellers, einschließlich der letzten Kürzung im vergangenen Monat in den USA, Europa und China, das Vertrauen der Kunden in den Wert ihrer Fahrzeuge beschädigt hätten.
„Ich hoffe, dass sie [Tesla] weiterhin auf Null reduzieren, aber wir werden weiterhin den Wert unserer Elektrofahrzeuge schützen“, sagte er. „Das zerstört mit Sicherheit den Wert für den Kunden, wenn man das tut.“
Die Preissenkungen von Tesla haben Beschwerden von Kunden ausgelöst, die bereits Fahrzeuge zu höheren Preisen gekauft hatten und sahen, wie ihre Autos über Nacht erheblich an Wert verloren.
De Meo machte die Tesla-Kommentare, nachdem Renault sagte, die Betriebsmarge sei auf 5,6 Prozent im Jahr 2022 gestiegen, mehr als doppelt so hoch wie die 2,8 Prozent im Jahr 2021, während der Cashflow nach einer Wende in Höhe von 3 Milliarden Euro zur Kostensenkung einen Rekord erreichte.
Die Zahlen zu den Margen übertrafen die im vergangenen Sommer angehobenen Prognosen, da der Autobauer sein Turnround-Ziel drei Jahre früher als geplant erreichte.
„Jetzt sind wir aus der Notaufnahme und zurück im Spiel, jetzt sind wir bereit für das Rennen“, sagte de Meo. Das Unternehmen sei „grundsätzlich aufgeräumt und es werde kein Zurück mehr geben“.
Obwohl der Konzern im vergangenen Jahr einen Nettogewinnverlust von 700 Mio. Euro verzeichnete, stieg der Vorsteuergewinn ohne Verluste aus dem Rückzug aus Russland von 549 Mio. Euro auf 1,6 Mrd. Euro, während die Einnahmen von 41,7 Mrd. Euro auf 46,4 Mrd. Euro stiegen.
Im Mai schrieb Renault 2,3 Milliarden Euro aus dem Verkauf seines Moskauer Werks und seiner Beteiligung an der russischen Avtovaz nach der Invasion in der Ukraine ab.
Der freie Cashflow der Gruppe erreichte im vergangenen Jahr ebenfalls 2,1 Milliarden Euro und übertraf damit die Marktkonsensprognose von 1,68 Milliarden Euro.
De Meos Kritik an Tesla folgt dem Anstieg des Unternehmens beim Verkauf von Elektroautos. Es ist jetzt die drittgrößte Elektroautomarke in Europa und die zweitgrößte für Hybride hinter Toyota.
Renault hat sich nicht nur auf den Start einer 3-Milliarden-Euro-Turnround-Kampagne konzentriert, sondern sich auch auf den Verkauf von Fahrzeugen mit höheren Margen, die Neuauflage größerer Autos und die Abkehr von seiner bisherigen Strategie, den Umsatz um jeden Preis zu steigern.
Das Unternehmen habe „den Schock“ seines russischen Ausstiegs „mehr als kompensiert“, sagte de Meo.
Als er 2020 in das Unternehmen einstieg, hatte es in sechs Monaten 8 Milliarden Euro verloren, und viele Leute hielten seine Aussichten für „hoffnungslos“, fügte er hinzu.
Mehr als 40 Prozent der Verkäufe im vergangenen Jahr entfielen auf größere Fahrzeuge mit höheren Margen, während sieben von zehn Autos High-Spec-Versionen mit zusätzlichen Funktionen und einem Fokus auf Luxus waren.
Trotz wachsendem konjunkturellem Gegenwind erwartet Renault in diesem Jahr eine Marge von mindestens 6 Prozent und einen Cash-Ertrag von mindestens 2 Milliarden Euro. Es wird eine Dividende von 0,25 € je Aktie gezahlt.
Renault hatte am Ende des Jahres einen dreieinhalbmonatigen Auftragsbestand in Europa, ein weiterer Rekord für das Unternehmen.
Automobilhersteller auf der ganzen Welt haben längere Wartezeiten auf ihre Fahrzeuge erlebt, da sich die weltweite Verknappung von Halbleitern langsam entspannt.
Das Unternehmen „sieht sich immer noch einem relativ schwierigen Umfeld gegenüber“, mit Knappheit an Chips, höheren Kosten und Logistikproblemen, sagte de Meo.
Aber er glaubt, dass das Unternehmen „das Potenzial hat, ein antizyklischer Akteur zu sein“, Gewinne zu steigern und die Preise im kommenden Jahr zu erhöhen.