Schalten Sie den Editor’s Digest kostenlos frei
Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die US-amerikanische Luftfahrtaufsichtsbehörde hat Boeing daran gehindert, die Produktion seines beliebtesten Flugzeugs auszuweiten, und begründete dies mit Bedenken hinsichtlich der Qualitätskontrolle des Herstellers, nachdem in diesem Monat eine Türverkleidung eines 737 Max 9-Flugzeugs durchgeplatzt war.
„Ich möchte es klar sagen: Für Boeing wird es nicht wieder so weitergehen wie bisher“, sagte Michael Whitaker, Leiter der Federal Aviation Administration. „Wir werden keinem Antrag von Boeing nach einer Ausweitung der Produktion zustimmen oder zusätzliche Produktionslinien für die 737 Max genehmigen, bis wir davon überzeugt sind, dass die während dieses Prozesses aufgedeckten Qualitätskontrollprobleme gelöst sind.“
Die Ankündigung am späten Mittwoch erfolgte Wochen nach einem Bruch des Rumpfes einer Boeing 737 Max 9 der Alaska Airlines Anfang Januar während des Fluges, der die Passagiere in Angst und Schrecken versetzte und Fragen zur Sicherheit des Flugverkehrs aufwarf. Die FAA ordnete ein Flugverbot für das Modell an, bis umfassende Inspektionen und Wartungsarbeiten durchgeführt wurden.
Der Stopp der gesteigerten Max-Produktion wird Boeings Pläne für den Schmalrumpfjet behindern. Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, die Produktion der 737 Max bis Ende 2023 auf 38 pro Monat und bis 2025 oder 2026 auf 50 pro Monat steigern zu wollen. Boeing gab an, im Jahr 2022 31 dieser Flugzeuge pro Monat zu produzieren.
Die Aktien von Boeing fielen am Mittwoch im nachbörslichen Handel um mehr als 1 Prozent und sind seit dem Zwischenfall mit Alaska Airlines um 14 Prozent gefallen. Das Unternehmen wird voraussichtlich Ende des Monats die Ergebnisse für das vierte Quartal veröffentlichen.
Boeing steht wegen des Vorfalls unter großem Druck, der auf die tödlichen Abstürze zweier 737 Max 8-Flugzeuge in den Jahren 2018 und 2019 folgte, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen. Dave Calhoun, Vorstandsvorsitzender von Boeing, traf sich am Mittwoch mit Abgeordneten in Washington.
US-Senator Mark Warner sagte, er habe bei Boeings derzeitiger Führung „einen anderen Ansatz zur Transparenz“ gesehen als bei Calhouns Vorgängern, als diese auf die 737-Max-Abstürze reagierten.
„Bei der Boeing der Vergangenheit, die nach der Max-Katastrophe den Ball versteckt hat, muss klargestellt werden, dass alle Führungspersönlichkeiten dann nicht mehr im Unternehmen sind“, sagte Warner, in dessen Bundesstaat Virginia sich der Hauptsitz von Boeing befindet.
Der Verkehrsausschuss des Senats sagte, er werde Anhörungen abhalten, um „die Grundursachen“ für Boeings Sicherheitsmängel zu untersuchen.
„Das amerikanische Flugpublikum und die Mitarbeiter an den Boeing-Linien verdienen eine Führungskultur bei Boeing, die Sicherheit über Gewinn stellt“, sagte Maria Cantwell, eine Senatorin aus dem Bundesstaat Washington.
Die FAA hatte bereits angekündigt, die Aufsicht über die Produktion von Boeing auszuweiten und auch ihre Zulieferer zu prüfen. Spirit AeroSystems, einer der Hauptlieferanten von Boeing, baute die Türverkleidung, die aus dem Alaska-Flugzeug flog.
Am Mittwoch teilte die FAA außerdem mit, dass sie ein Verfahren für Inspektionen und Wartungen an jedem der 171 Boeing 737 Max 9-Flugzeuge genehmigt habe, die am Boden bleiben, bevor sie wieder in Dienst gestellt werden können.
Boeing sagte: „Wir werden weiterhin umfassend und transparent mit der FAA zusammenarbeiten und deren Anweisungen folgen, während wir Maßnahmen zur Verbesserung von Sicherheit und Qualität ergreifen.“ . . Wir werden auch eng mit unseren Airline-Kunden zusammenarbeiten, wenn diese die erforderlichen Inspektionsverfahren abschließen, um ihre 737-9-Flugzeuge sicher wieder in Dienst zu stellen.“
Der Vorfall und die daraus resultierenden Flugverbote haben einige der größten Kunden von Boeing verärgert. United-Airlines-Chef Scott Kirby sagte diese Woche, er überdenke einen Großauftrag für neue Flugzeuge. United sagte nach der Ankündigung der FAA, dass man seine Flugzeuge darauf vorbereite, am Sonntag wieder in den Liniendienst zurückzukehren.