Ab der nächsten Ausgabe werden die Rally1-Autos nicht mehr mit Hybridmotoren ausgestattet sein. Der FIA-Weltrat hat diese Entscheidung getroffen, um die Kosten einzudämmen und neue Hersteller zurück in die WRC zu holen
Unerwartete Kehrtwende in der Rallye-Weltmeisterschaft. Der FIA-Weltrat hat in seiner letzten Sitzung beschlossen, dies zu tun Das Ende der Ära der Hybridmotoren in der WRC ab der nächsten Saison. Die Autos Rallye1 Sie werden daher ab 2025 wieder einen „konventionellen“ Motor haben, bleiben aber die Referenzkategorie für die Weltmeisterschaft.
DIE NEUEN PLÄNE DER FIA
—
Die FIA entschied sich nach eingehender Untersuchung bei Profis, Fans und Herstellern für diese aufsehenerregende Kehrtwende. Der neue Motor wurde von allen begrüßt im negativen Sinneauch aufgrund der schwindelerregendes Kostenwachstum von den Teams unterstützt. Eine Situation, die eine mögliche Einreise von ausschloss neue Bauherren in der WRC, wodurch die Spiele um den Sieg auf eine sehr kleine Gruppe von Teilnehmern beschränkt wurden. Einen Hinweis auf den Richtungswechsel gab es bereits zu Beginn der Saison, als die Rally1-Autos mit „klassischen“ Motoren zum Start zugelassen wurden, wenn auch transparent für die Punktezone.
NEUE REGELN FÜR RALLIES1
—
Die Rally1-Kategorie wird, wie bereits erwähnt, nicht zugunsten der zunehmend explosiven Klasse „aufgegeben“. Rallye2dieses Jahr erweitert durch das Debüt von Toyota GR Yaris Rally2 neben Skoda, Citroen, Hyundai und Ford. Stattdessen werden neue Regeln für den Neustart der höchsten Spielklasse eingeführt, mit dem Ziel, die Kosten auch auf der Ebene von zu begrenzen Aerodynamik und von Turbo: Insbesondere werden Interventionen erwartet Drosselwas in den letzten Staffeln für mehrere Kontroversen gesorgt hat.
DIE „REVOLUTION“ VON 2026
—
Ab 2026 sollen sie dann starten Deutlich massivere Eingriffe zur Wiederbelebung der „obersten Spielklasse“ der Weltmeisterschaft: die Die Sicherheitszelle wird auf einer gemeinsamen Basis konzipiert, um eine einfachere und wirtschaftlichere Entwicklung zu ermöglichen. Eine Innovation, die darauf abzielt, neue Hersteller anzulocken, dank der Möglichkeit, Autos basierend auf Modellen zu entwickeln Lagerblöcke, also strikt Standard. Die Liste der Rally1s, die mit diesen neuen Regeln eingerichtet werden können es ist sehr groß und deckt sogar kompakte Sport Utility Wagons ab. Ersten Gerüchten zufolge könnte auch eine Leistungsbegrenzung auf 330 PS eingeführt werden viel weniger übertriebene Motoren und Getriebe der aktuellen.
TRENDUMKEHR IN DER WRC?
—
Im Juni 2024 wird der Plan enthüllt, der die Rallye-Weltmeisterschaft grundlegend revolutionieren soll. Es besteht die Hoffnung, dass dies zu einem entscheidenden Neustart einer Meisterschaft in der Krise mit nur vier Fahrern führen wird – Loeb, Ogier, Tanak und Kalle Rovanpera – in der Lage, seit 2004 in die Ehrenliste der Kategorie aufgenommen zu werden, indem er nacheinander Titel erntet. Eine Monotonie, die brachte zur fortschreitenden Flucht der meisten Bauherren: Während einige wie Citroën und Skoda lieber in die kleineren Klassen investiert haben, mögen es andere Subaru, Mitsubishi und Peugeot sie verließen den Tatort mit ihren Füßen.
© ALLE RECHTE VORBEHALTEN