Um die Erhöhungen abzufedern und den Druck auf italienische Familien, die bereits durch die Inflation auf 8,4 % jährlich belastet sind, zu verringern, haben die Regierung und die lokalen Behörden einmalige oder erweiterte Formeln zur Senkung der Kosten für öffentliche Verkehrsmittel untersucht. Mit einem nicht untergeordneten Ziel: Anwohner dazu anzuregen, umweltschonendere Fahrzeuge zu nutzen.
Boni und Erleichterungen
Die Nachricht war, zuletzt in chronologischer Reihenfolge, der in Artikel 35 des Beihilfeerlasses vorgesehene Beförderungsbonus, der in Gesetz 91 vom 15. Juli 2022 umgewandelt wurde. Bis zum 31. Dezember 2022 können diejenigen, die im Jahr 2021 ein Einkommen von bis zu 35.000 Euro hatten, dies tun beantragen Sie die volle Erstattung (maximal 60 Euro) einer Fahrkarte für den öffentlichen Nah-, Regional-, Überregionalverkehr oder für den nationalen Schienenverkehr. Zwar bleibt die Prämie teilweise noch „auf dem Papier“ – in Mailand beispielsweise hat der Geldautomat noch nicht offengelegt, wie und wann die erhaltene Prämie wieder gutgeschrieben wird und die Dauerkarte beim Kauf nicht rabattiert wird –, insgesamt aber die Diese Maßnahme wurde begrüßt: Das Arbeitsministerium berichtete, dass in der ersten Woche 515.000 Gutscheine ausgestellt wurden. So sehr, dass mit dem im Senat erwarteten Aid-bis-Dekret beschlossen wurde, seine Mitgift für 2022 von 79 auf 180 Millionen zu erhöhen und die Maßnahme im Aid-ter-Dekret zusätzliche Mittel erhalten könnte.
Der Beitrag ist nicht die einzige Beihilfe, die in diesem Bereich konzipiert wurde: Die mit dem Haushaltsgesetz 2018 eingeführte Maßnahme, die es ermöglicht, die Ausgaben für den Kauf von Zeitkarten für lokale, regionale und überregionale öffentliche Verkehrsdienste abzuziehen, bleibt in einer bestimmten Höhe in Kraft höchstens 250 Euro, solange Sie das Reisedokument und die Zahlungsunterlagen aufbewahren.
Lokale Maßnahmen
Die Rückkehr zur Routine nach den Einschränkungen aufgrund der Pandemie hat einige lokale Regierungen dazu veranlasst, vorteilhafte Formeln einzuführen, um die Einwohner wieder in den öffentlichen Verkehr zu bringen. Ermäßigungen, die zu den subventionierten Pässen hinzukommen (die die meisten Nahverkehrsunternehmen für Studenten, über 65, Familien mit niedrigem Isee reservieren), bewirken eine fast vollständige Reduzierung der Kosten.
Vom 1. Dezember 2021 bis zum 31. Juli 2022 gewährte Genua zum Beispiel freien Zugang zu vertikalen Systemen (Aufzüge, Seilbahnen und Zahnstangen) an jedem Tag der Woche ohne zeitliche Begrenzung; Im gleichen Zeitraum hat die ligurische Hauptstadt auch die Kosten für den Zugang zur U-Bahn in zwei täglichen Zeitfenstern (von 10 bis 16 und von 20 bis 22) abgeschafft. In Catania hingegen wurde ab April eine neue integrierte Abonnementformel getestet – mit der Sie Ihr Auto auf einem der Parkplätze parken und für nur 20 Euro pro Jahr mit Amtsfahrzeugen und der Fce-Metro fahren können also 1,70 € pro Monat. Die Initiative, die eine Kostensenkung von 95 % beinhaltet, wurde in einem europäischen Projekt für integrierte Mobilität (Pon Metro) mit einer Förderkapazität von etwa 5.000 Pässen für Bürger und 2.000 für Behinderte entwickelt.