Ein Manager eines Privatjets hat die Kritik zurückgewiesen, dass seine Branche einer der Hauptemittenten von Treibhausgasen sei, und behauptet, dass Haustiere genauso stark, wenn nicht sogar noch mehr, die Umwelt verschmutzen, da die Nachfrage nach Luxustransportmitteln steigt.
Das sagte Patrick Hansen, Geschäftsführer des in Luxemburg ansässigen Unternehmens Luxaviation, gegenüber der Financial Times Business of Luxury-Gipfel in Monaco, dass einer seiner Firmenkunden etwa 2,1 Tonnen CO₂ pro Jahr produziert, also etwa so viel wie drei Katzen – bevor ein Sprecher hinter der Bühne klarstellte, dass er drei Hunde meinte.
Die Branche sei sich der Dringlichkeit bewusst, ihren CO2-Fußabdruck zu begrenzen, aber die Daten müssten „relativiert werden“, sagte Hansen während einer Podiumsdiskussion am Dienstag. Er fügte hinzu, dass Privatflüge „nicht verschwinden würden, weil sie den Wohlhabenden einen Zeitservice bieten“.
Hansen sagte später, er beziehe sich auf Daten, die in einem Buch des britischen Wissenschaftlers Mike Berners-Lee mit dem Titel „How Bad are Bananas“ veröffentlicht wurden. Darin heißt es, dass eine Katze, die als Haustier gehalten wird, pro Jahr für 310 kg CO2-Emissionen verantwortlich ist, ein Hund für etwa 700 kg.
Berners-Lee sagte in einer E-Mail, er sei „überrascht und enttäuscht, zu hören, dass Daten aus meinem Buch zur Verteidigung der falschen Öko-Behauptungen von Luxaviation verwendet werden.“ Er äußerte Zweifel an der von Hansen angegebenen Zahl von 2,1 Tonnen und sagte, dass sie „verdächtig niedrig“ aussehe und „für sehr kurze Flüge und sehr kleine Flugzeuge gelten muss“.
„Die einfache Realität ist, dass die Emissionen von Luxus-Privatjets um ein Vielfaches höher sind als bei herkömmlichen kommerziellen Flügen. Es ist auch nicht vernünftig zu behaupten, dass der Klimaschaden durch einen sogenannten „Ausgleich“ rückgängig gemacht werden kann“, fügte er hinzu. „Luxus-Privatjets sind ein riesiger CO2-Genuss.“
Privatjet-Unternehmen profitieren von der boomenden Nachfrage seit Beginn der Covid-19-Pandemie im Jahr 2020, als die Superreichen versuchten, Menschenansammlungen und Einschränkungen zu vermeiden. Trotz der Aufhebung aller Reisebeschränkungen wird sich dieser Trend laut Branchenexperten fortsetzen, da ausgabefreudige Reisende nach persönlicheren und luxuriöseren Reiseerlebnissen suchen. Laut Branchendaten ist die weltweite Nachfrage nach Privatjets seit der Pandemie um mehr als 14 Prozent gestiegen.
Hansen sagte, der „Zustrom neuer Kunden auf dem Privatjet-Markt“ im vergangenen Jahr habe den Kundenverlust aus Regionen ausgeglichen, die von Flugreisebeschränkungen im Zusammenhang mit Russlands Krieg gegen die Ukraine betroffen seien.
Unterdessen haben Klimaaktivisten und politische Entscheidungsträger Maßnahmen zur Bestrafung von Privatflügen gefordert, um zur Eindämmung der globalen Erwärmung beizutragen. Letzten Monat versuchte der Amsterdamer Flughafen Schiphol, Privatjets das An- und Abfliegen der niederländischen Hauptstadt zu verbieten, nachdem die Landebahn von Klimaaktivisten gestürmt worden war. Am Dienstag Aktivisten am Genfer Flughafen störte Europas Flaggschiff-Geschäftsmesse für Privatjets.
Laut einem Oxfam-Bericht aus dem Jahr 2022 Bericht Der CO2-Fußabdruck von Privatjets ist mindestens zehnmal größer als der von kommerziellen Fluggesellschaften. Nach Angaben der Wohltätigkeitsorganisation bedeutet dies, dass ein Prozent der Weltbevölkerung für die Hälfte der Gesamtemissionen der Luftfahrtindustrie verantwortlich ist. Das war durch eine Studie belegt von Transport & Environment, einer EU-NGO, die schätzte, dass Privatjets fünf- bis 14-mal mehr Treibhausgase pro Passagier ausstoßen als kommerzielle Flüge.
Hansen sagte, die Industrie wolle sich „nicht für unsere Kinder schämen“ und ergreife Schritte, um ihre Emissionen sowohl auszugleichen als auch zu begrenzen.
Einige Branchenexperten haben vorgeschlagen, dass nachhaltige Kraftstoffe wie Biokraftstoffe aus Pflanzenöl und synthetischen Kraftstoffen herkömmliche kohlenstoffbasierte Kraftstoffe ersetzen könnten. Boeing-Chef Dave Calhoun lehnte Biokraftstoffe in einem Interview ab und sagte, sie würden „niemals den Preis von Kerosin erreichen“.
Hansen sagte, die Verfügbarkeit von Biokraftstoffen sei weltweit äußerst begrenzt, sodass sich die Flugreisebranche nicht ausschließlich auf schadstoffarme Optionen verlassen könne.
„Als wir Leute zur COP26 nach Edinburgh flogen, haben wir natürlich darauf geachtet, dass diese Jets ausschließlich mit nachhaltigen Treibstoffen gefüllt waren“, sagte er.
Laut Hansen werden Wasserstoff- und Elektromotoren für Flugzeuge längerfristig eine nachhaltigere Alternative zu Verbrennungsmotoren sein. Luxaviation rät seinen Kunden jedoch in naher Zukunft davon ab, für sehr kurze Strecken mit Privatjets zu fliegen.
„Manchmal ist es einfach besser, nicht zu fliegen. Wir sagen unseren Kunden: Fliegen Sie nicht von Paris nach Lyon.“
Um die Emissionen zu senken, verbot Frankreich am Dienstag inländische Kurzstreckenflüge, für die es bereits Alternativen mit der Bahn gibt, darunter Strecken wie Paris nach Nantes, Bordeaux und Lyon.