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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die Porsche SE rechnet damit, ihre Beteiligung an Volkswagen um bis zu 40 Prozent abzuschreiben, da die Unsicherheit über mögliche Werksschließungen und Streiks Europas größten Automobilhersteller dazu zwang, seinen jährlichen Finanzplan zurückzuhalten.
Die Holdinggesellschaft der Porsche-Piëch-Familie sagte am Freitag, sie erwarte, den Wert ihrer Beteiligung an VW um 7 bis 20 Milliarden Euro abzuschreiben, da das Unternehmen aufgrund fehlender Finanzdaten auf die Erwartungen der Analysten angewiesen sei.
Aus den gleichen Gründen erwartete das Unternehmen eine Abschreibung seiner Beteiligung am Sportwagenhersteller Porsche AG, der im Jahr 2022 teilweise börsennotiert wurde, um eine bis zwei Milliarden Euro.
Die Porsche SE fügte hinzu, dass der Buchwert beider Anteile „weiterhin deutlich über ihren jeweiligen Börsenwerten“ liegen werde.
Im September bewertete die Porsche SE ihren 53,3-prozentigen Anteil an den stimmberechtigten Aktien von VW mit 51,5 Milliarden Euro und ihren Anteil von 25 Prozent plus einer Aktie an den stimmberechtigten Aktien der Porsche AG mit 10,5 Milliarden Euro.
Die Ankündigung der erwarteten Abschreibungen erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich VW auf den Eintritt in die fünfte Verhandlungsrunde mit der Gewerkschaft IG Metall am Montag vorbereitet, während es zu einer Pattsituation mit den Arbeitern über Pläne zur Schließung einiger deutscher Fabriken und zur Entlassung Zehntausender Arbeiter kommt.
Die IG Metall und der mächtige Betriebsrat von VW haben sich heftig gegen die Umstrukturierungspläne gewehrt, die nach Ansicht der Führungskräfte aufgrund des strukturellen Rückgangs des europäischen Autoabsatzes notwendig seien.
Finanzvorstand Arno Antlitz warnte im September, dass die Flaggschiffmarke von VW mittlerweile jährlich rund 500.000 Autos weniger verkauft als vor der Pandemie.
Im gleichen Zeitraum hat sich der Umsatzanteil der Marke in China – dem profitabelsten Markt – fast halbiert, da sich die Verbraucher hin zu Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen verlagern und die Konkurrenz durch lokale Konkurrenten wie BYD dort wächst.
Arbeitnehmervertreter argumentierten jedoch, dass allein Kostensenkungen den Umsatzrückgang nicht beheben würden, und warfen den Führungskräften vor, schlechte Produktentscheidungen zu treffen.
Am Montag legten die Arbeiter in den meisten deutschen VW-Werken zum zweiten Mal in einem Monat die Arbeit nieder und verließen ihre Schichten vier Stunden früher – doppelt so lange wie in der Woche zuvor.
Die IG Metall hat davor gewarnt, dass die Streiks noch intensiver werden, wenn VW seinen Plan zur Schließung von Fabriken nicht aufgibt.