Die beiden Phänomene beim letzten Anstieg lagen bei knapp 7 Watt pro Kilo Leistung. Doch die letzte Verlangsamung rettete den Piraten seinen Vorsprung
Mit der Ankunft in Morzine ist diese Etappe schwer zu entschlüsseln: 4.200 Höhenmeter, Sprints und Gegensprints, fast ein Ersatz auf dem Joux-Flugzeug und nach 4 Stunden Rennen das Gelbe Trikot Vingegaard (der gehofft hat, Pogacar einen Stich zu geben, sehen Sie mal wie). (der mit seinen Jumbos gefahren ist) gewinnt dank Zeitboni nur eine Sekunde gegenüber seinem Rivalen.
MAL
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Beim letzten Anstieg brauchten die beiden 33’48 Zoll, um die 11,6 km mit einer durchschnittlichen Steigung von 8,5 % und einer Geschwindigkeit von 20,592 km/h zu bewältigen. Ihr Vam ist sehr hoch: 1.744. Die durchschnittliche Leistung des 60 kg schweren Vingegaard betrug 404 Watt; das von Pogacar (64 kg) 425. Ihr Verhältnis (bezogen auf das Gewicht des Sportlers) beträgt etwa 6,8 Watt/kg. Die beiden brauchten trotz der taktischen Einstellung bzw. des langen „Überstands“ vor dem GPM 1’10“ weniger als Jack Haig, der bei der Dauphiné 2021 die Rekordzeit auf Strava aufgestellt hatte: 34’58“. Pantani flog bei der Tour 1997 vor dem Triumph in Morzine mit dem Joux Plane in 32’50 Zoll. Heute drohte die Annullierung dieser „Platte“.